获百亿D轮融资/冲击科创板，威马将打造新势力“国家队”

[资讯-牛车网]

喜提造车新势力史上最大笔单轮融资、即将出击冲刺科创板，屡屡在头部新势力边缘徘徊的"小透明"威马如今也体验了一把站在C位的感受。

9月22日，牛车网独家获悉，威马汽车已完成总额达100亿元的D轮融资，创下造车新势力史上最大单轮融资记录。

本轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与此轮融资，湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者也赫然在列。此外，芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等投资机构也成为参投方。

国资机构入局威马打造新势力"国家队"

除了融资金额上的创纪录，威马D轮融资最亮眼的莫过于国资机构的密集入局。在基金"国家队"的加持下，威马一方面获得资金"活水"，另一方面则能推动5G技术、自动驾驶、三电系统等前瞻科技快速量产落地。

国资的密集参投显示出其对威马汽车的认可，且看好威马的中长期发展前景。

对此，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖认为:"D轮融资的完成，反映出投资者对智能新能源汽车产业前景的看好，对威马汽车的科技创新企业定位、长期发展战略、出色的核心团队、领先业界的前沿技术，以及对‘科技普惠、引爆主流’的核心价值理念的高度认可。参与这轮融资的都是各个领域的实力派，也都是愿意和威马一起长期发展的价值投资者。"

国资牵手新势力事实上并不鲜见——河南省国投企业管理有限公司接盘绿驰汽车；蔚来与合肥市政府签约；博郡与天津政府……

行业人士认为，威马之所以在D轮融资中大量引入国资机构，是因为国资都是长线基金，能够在上市以后锁定3年不退出。这对于即将冲刺科创板的威马而言至关重要。

但是，国资相对长线投资背后往往会有附加条件，以蔚来与合肥为例，双方签订协议之后，有消息爆料称为了拿到合肥的70亿投资，"蔚来中国2020年营收148亿，2024年营收1200亿元（上市6-8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，并且2025年前在科创板上市"。事实上可以看作是对赌的协议。

此外，合肥产投基金曾传出参投金额达10亿，但该消息并未得到证实。

国资的入局对威马而言自然是一件好事，但收获资金后如何在暗流汹涌的造车企业中保持产品力和竞争力是下阶段的关键。

新势力"登科"第一股？

此前就有消息称完成D轮融资后，威马将于10月份冲击科创板，辅导机构为中信建投，预计最早于年内上市。

该消息在36氪的报道中也得到印证——"此轮融资也是威马汽车的Pre-IPO融资……威马汽车已经启动公司股份制变更，为登陆科创板上市做准备。"

（科创板上市流程图图源自36氪）

近段时间先后在美股上市的理想汽车和小鹏汽车分别在Pre-IPO和IPO中募资约20亿美元和24亿美元；蔚来也通过增发股票，募资17亿美元。在异常烧钱的新造车行业，充足的资金意味着充足的时间，在行业的技术路线、产品路线尚未有定数时，谁的时间更充分谁就更有可能笑到最后。

科创板作为独立于国内现有主板市场的新设板块，门槛低、回报高，今年以来包括吉利汽车、东风汽车、威马汽车、恒大汽车等多家新老车企都透露了科创板上市计划。

不过车企"登科"队伍中走在前列的当数吉利。9月17日晚间，上交所披露吉利汽车首轮问询回复，即吉利汽车距离科创板上市更进一步。

此外，预计抢滩科创板的车企还有哪吒汽车——7月23日哪吒汽车官网称："C轮融资30亿，计划2021年IPO。"此前哪吒汽车曾高调宣布筹备科创板，因此这一信号被外界解读为"登科"的正面回应。

早在科创板鸣锣开市前，全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤接受媒体采访时即表示，"虽然大多数新造车企业都表达了上市意愿，但它们并不会出现在首批名单中。而且，最终挂牌的不会超过三家。"

目前来看，新势力中积极"登科"的只有威马和哪吒，而威马则极有可能成为新势力"登科"第一股。

四强格局成型，威马今后要怎么打？

随着威马汽车D轮融资的完成，造车新势力四强的格局可以说已经基本成型。威马方面透露，此轮融资将用于加强智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等。

威马汽车创始人兼CEO沈晖表示，未来3-5年，威马汽车将在全球汇聚3000名顶级工程师，将前瞻技术快速用于主流价位的量产产品和服务。品牌建设及渠道拓展方面，威马"千城千店"计划也在加速推进。

相较于蔚来、理想和小鹏，威马的创始成员均来自传统车企，这样的背景既是优势也是劣势。优势在于创始人丰富的传统汽车行业经验让威马有别于其他三家——精细化运营能力突出、资本利用率高；但同时，在服务、智能化、品牌差异层面声量弱于其他三家。

不过，腰包变鼓之后威马汽车持续加码智能技术，或许能扳回一城。威马此前发布了名为"IdeaL4"的科技战略，即从智慧座舱、自研数字化架构、平台化三点系统、自动驾驶四方面布局智能技术。

造车新势力的小组赛目前已基本告一段落，接下来的淘汰赛还要看"四强"如何各显神通，在智能化赛道上赢取胜利。

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易车号作者提供