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今年8月份中旬，栏板、仓栅挂车必须加装空气悬架和盘刹的规定终于正式落地了，各地已经明确规定，没有这两项配置的栏板、仓栅挂车不予上牌。
虽然出于安全考虑，卡友很理解新规想要实现的目的，但有了这两项配置，仓栅、栏板挂车的购车成本就要提升不少，很多卡友又接受不了，于是，一些诸如侧帘挂车等替代半挂车就火热了起来。
今天给大家介绍的就是一款很有亮点的侧帘挂车——有着“更结实半挂车”之称的烈牛侧帘挂车。
功能类似仓栅挂车的侧帘挂车，可以实现完美替代
侧帘挂车对于很多卡友来说，已经不陌生了，也虽然在国内并不怎么流行，但在欧洲，它就是类似于国内仓栅挂车的存在，而烈牛这款侧帘挂车呢，又对它进行了一定的改造，使它更有着我们熟悉的仓栅挂车的功用，从而可以实现完美的替代。
虽然从外面看它是一个侧帘挂车，但是如果我们从后门去看内部构造，我们就会发现，它和我们熟悉的仓栅挂车结构很类似：一样的13.75米的货箱（内部13.6米，车厢货物方量80方），上下分段式的侧边格栅栏板，而且都可以打开，顶部可以选择封闭结构，也可以选择轮滑开启结构，提升装货的便利性，与此同时，这样的设计还避免了侧帘货箱的鼓涨！
所以，在外层的帘布完全打开之后，它就是一个仓栅挂车，但相比仓栅挂车，它又少了盖篷布的很多麻烦，毕竟打开或者关闭侧帘，和整个车厢盖上篷布，那工作量不是一个级别的。更值得一提的是，这款挂车的侧帘布还是PVC防刀刮材质，不仅刀刮不破，而且耐高温严寒，还有很好的阻燃效果！
而即便多了侧帘布，需要强调的是，这样的一款侧帘挂车，重量并没有增加多少，总重为6.9吨，比一些常见的仓栅挂车还要轻了一些，有助于我们在运输的过程中，装更多的货物。
当然，更重要的是，这样一款有着仓栅挂车功能的侧帘挂车，在后桥上，它还是传统的钢板悬架和鼓式结构，不用加装空气悬挂和碟刹，再加上主车需要加装的一些配置，全部算下来，购买这样一款挂车，能为车主节省4~7万元的购车成本。
它为什么被称为“更结实的半挂车”？
烈牛，是国内第一家以“结实少维修”为设计理念的挂车品牌，大梁不打异形孔，全部选用足厚钢，也正是因为此，它在业内，一直有着“更结实的半挂车”之称。
以这款侧帘半挂车为例，它的大梁选用了100%的“足厚”钢，钛元素含量控制在0.98‰，能够同时兼顾韧性和强度，使得它的抗拉能力提升了11%左右；与此同时，为了进一步保障安全，大梁还采用了韧性筋板加固法，不打异形孔；而且它的全车部件都是激光下料切割，车架机器人自动焊接，精度更高，焊接质量也更优异。
而现场的工作人员还介绍说，为了进一步提升品质，烈牛这款侧帘挂车还采用了全新一代的整车电泳漆工艺，大大提高了油漆的附着能力，在保证不脱漆的同时，车辆的防腐能力也提升了7倍。
“更重要的是，我们这款侧帘挂车还采用了烈牛专利的防吃胎悬架设计，它可以有效的降低轮胎磨损，提高轮胎的使用寿命，为卡友进一步节省用车成本。”上述技术人员补充说到。
而凭借着“结实少维修，拉货不误事”的设计理念，据了解，烈牛挂车正在被越来越多的用户认可和接受，甚至包括一些海外的用户，如今的烈牛挂车已经出口至新加坡、韩国、澳大利亚等21个国家和地区，“更结实的半挂车”正在享誉海内外。
图/文：提加小编
易车号作者提供
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