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关于汽车油耗的那点事儿一直都深受广大车主的关注。几乎所有的车主都希望自己的爱车能够油耗低、再低、更低……而眼下各家汽车企业为了控制油耗，也纷纷在新车上增加了ECO功能，很多车主只知道ECO能省油，却不了解它到底是如何做到省油效果的。因此今天我们就从ECO功能入手来细说关于汽车省油的那些事儿。
我们从发动机的空燃比说起！我们都知道，汽油的“理论空燃比”是14.7（1克汽油完全烧透，需要消耗掉14.7克的空气）所以在以往的发动机设计中，发动机一旦热机完成进入平稳运行状态后，电脑会不停的检测进入发动机的空气的量有多少，然后精确的计算喷油量，强迫气缸里的空燃比维持在15（非常非常接近理论空燃比，空气微微过量而已，这是为了保证汽油的完全燃烧）。
爱车什么状态最费油？
那么发动机在什么状态下最费油呢？很简单！就是在急加速的状态下。急加速的时候为了发动机突然间爆发最大的输出，所以空燃比的设定就不是按照“怎么省油，怎么环保”来了，而且直接奔着“动力怎么大怎么弄”的思路。
当空燃比达到12.5左右的时候，发动机的爆发的动力达到巅峰！这时候气缸里的空气是相对“不够”的，汽油因为缺少空气而不完全燃烧，因此尾气等等指标也都处于超标状态。—— 但是为了急加速的“狠劲”，谁在乎这？？？
ECO功能省油的原理是什么？
但是当我们开启汽车的ECO功能之后，一切都完全不同了！你同样踩油门，会发现车子动力表现变肉。这是因为在开启ECO的状态下，电脑已经把油门踏板的信号给“弱化”了。我们用最最通俗的大白话来说就是：油门踏板变得“迟钝”了。
意思就是说不管我们如何发疯踩油门，发动机都会按照自己“如何省油、如何环保”的态度来工作，至于你有多心急火燎，它并不关心！另外在车辆开启ECO之后，变速箱电脑（TCU）的程序也会随之变化：换挡转速明显降低！
比如以前发动机转速达到2400转时，档位会自动升高；那么开启ECO之后，可能发动机转速仅仅1900转就升档了。发动机的转速被电脑压制的很低，以此来进一步榨取低油耗表现（发动机转速低了，单位时间里的喷油次数也就少了）。
完
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