Smart退出北美市场，销量不好是命运使然？

Smart退出北美市场，销量不好是命运使然？

戴姆勒集团表示，由于微型车市场整体销量严重下滑，而smart车型的销量持续低迷。smart品牌计划在年底前退出美国和加拿大市场。我还记得NBA明星科比·布莱恩特曾经代言smart品牌，看来科比只有想打开smart，才能来中国。

当人们进入美国市场时，可能会对小尺寸的smart感兴趣，并实现了25000辆的销量，然而这款适合城市的车似乎已经适应了北美市场却市场，销量持续下滑，去年仅售出1276辆汽车。数据显示，前三个月，smart只销售231辆，加拿大市场仅销售数十辆。这也使得戴姆勒不得不做出这样的决定。

除了微型车市场整体下滑外，实际上，smart之前在北美市场只供应电动车型也可能是其销量不佳的原因。93公里续航和狭窄的内部空间与北美大市场格格不入。我记得看了J，DPower宣布美国是最具吸引力的汽车品牌，而smart排名倒数第一。

回顾smart的历史，我们应该从Swatch和戴姆勒建立的合资企业mMC开始，第一个smart量产车问世。我们国内的消费者首先接触到的是smart的第二代产品。他紧凑的车身和明亮的颜色曾经使smart成为时尚的代名词。

不过，除了时尚的符号，其在中国的销量也不容乐观。有数据显示，smart进入中国后，smart年销量仅突破1万辆，首次突破2万辆。与奔驰其他车型的销量相比，这是一个很大的反差。

在我看来，在MINI越来越大的时代，smart不适合长途驾驶或购买拉货作为一款主要的个性化和时尚汽车。作为家里的第二辆或第三辆车，也许短时间通勤、接孩子、买菜是命中注定的。

或许戴姆勒从一开始就没指望smart能赚钱，但连续亏损确实拖累了整个集团的业绩。这也可能导致戴姆勒和吉利之间的合作。底，浙江吉利控股集团戴姆勒宣布成立合资公司，共同经营范围内，推动smart品牌转型，Smart将成为一个高端的电子智能汽车品牌，成立的合资公司总部设在中国，双方各占50%，预计从起将推出新一代纯电动智能汽车。smart的未来产品线也计划扩展到紧凑型细分市场。smart转型为纯电动品牌的未来将如何？我们拭目以待吧。

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易车号作者提供文章