五菱的柳州模式能否被复制？

走在柳州的大街小巷，不仅仅可以闻到酸酸的螺蛳粉的味道，还可以看到满大街奔跑的五菱电动车，为什么电动车在柳州可以这么成功地推行，人民卖单呢？

我们知道，新能源汽车有停车难、充电难、百姓认知难，这三大难题。而柳州市针对这三大难题，分别推出政策。在充电难方面，E100设计的是2kw慢充和家用220V三插接地电源，大量利用智能插座就解决了充电问题。停车难方面，E100车长不过2.5米，车宽约1.5米，因此在市政道路、停车场找出了许多空地来新建了专用停车位。认知难方面，除了所有地方都在做的宣传教育，柳州市举行了全市大试驾，让人民提出产品改进建议和用车环境建议。然后政府和五菱分别对意见作了回应和修改。

其中有两点非常有参考意义

第一，电动汽车车型的定位，未必要像燃油车那样做成全功能的，而是取其部分，充分利用。E100定位于城市代步工具，用2kw插座充电方式，绕开了充电难、里程短的问题，使用方便、电价便宜等优势就凸显出来了。

第二，E100在柳州享有诸多特权：走公交通道，停专用停车位，全市遍布5000多个智能插座，车主还有电费补贴等等。这些都为使用电动汽车创造了非常好的环境，而不仅仅是刺激购车。

立足城市和短途通勤，低廉的终端售价，便利的“慢充为主、车桩相随”充电体系，不限行、不收停车费、可走公交车道等适当政策照顾，可以像广西柳州那样推广新能源汽车。