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作为宝马旗舰四门跑车在台的入门选择，840iGranCoupeM运动售价比顶规的M850ixDriveGranCoupe，主要差别除了内外细部妆点、头灯组，重点便是动力与驱动模式，引擎从V8变成直6xDrive四驱变成RWD后驱，差很大，还够成为称职的旗舰四门跑车吗？840iGranCoupeM运动搭载的是3.0升直列六缸涡轮汽油引擎，可产生最大马力340hp/5000转速、最大扭力51kgm/1600转速，最大扭力可于1600转速就释放。
而这台在X7上就可见的引擎，要带动840iGranCoupe绝对绰绰有余（车重当然比X7轻）。搭配的是品牌常见、换挡逻辑堪称精准的8速Steptronic运动化手自一体变速箱，在一般用车、城市市区行驶下，几乎感受不到840i和M850i的差异，输出与刹车线性、底盘吸震性好、隔音极佳，加上车身型式不似休旅会受到物理惯性过多的影响，行车质感平稳舒适而顺畅，用精致形容似乎有点矫情，但个人感受确实是如此。
加速之时虽没有M850i那般彷彿有着用不完的精力，但亦堪称充沛，切换至运动模式，引擎、变速箱的动力输出反应更直接，方向盘手感亦略紧致，竞速更强化听觉马力之余，加上引擎拉转，虽不到极致，但还是有些运动感涌现，原厂数据0～100公里每小时可以在5.2秒达成，绝对够快。在山路或激烈驾驶下，840i的电子悬挂虽非如M850i得M款设定，但所呈现出的柔韧感，个人认为倒也算是另一种特质，支撑性也堪称充足。
不过在面对连续弯道时，少了M850i的后轴转向加持，难免减少一丝犀利与灵活，但这只是自家兄弟对比的结果，若单论840i操控水平，实不负四门跑车的定位；另一方面，虽然不具备xDrive四驱系统，但RWD设定其实更具玩性，动态稳定系统关闭的情况下，还是得要有两把刷子才能训服840i。说实话，私心认为宝马的新一代车型很少有不帅的，8系列GranCoupe多了两扇门，尽管全车线条拉长，但未显突兀。
流畅的设计依旧带出跑车的动感形象，硬要挑剔就是希望水箱护罩可以更大（完全是个人审美角度不要砲我），由于搭载了M运动套件，在前保杆与前气坝、后保杆造型上，几乎看不出与M850i的差异，但还是少了MPerformance铈灰色套件妆点。无窗框车门绝对可为其跑车风格加分，840iGranCoupeM运动的窗框采用的是镀铬材质，这点也和顶规M850i的亮黑配置有所不同。
个人认为8GC最好看的部分在于车尾，B柱后向下缓降的美背，延伸至尾门上方浑然天成的鸭尾，加上后保杆两侧装饰鳍孔，集性感与动感于一身，除了车尾车型徽饰，和M850i并无二致。很抱歉，雷射头灯为850ixDriveGranCoupe专属，但840iGranCoupeM运动拥有具光型遮蔽功能的智能LED头灯，其实也很够用了。铝制轮毂20寸，尺寸并未逊于顶规，只有造型有所差异。
840iGranCoupeM运动的是M款多幅式样（M850i为Y幅式），配胎为前245/35R20、后275/30R20的米其林PS3失压续跑车轮胎足以对应其性能表现。车内透过真皮、FineWood高光泽梣木纹饰板、顶级中控水晶套件强化豪华度表现，值得一提的是，以往容易让人感到老成的木纹饰板，在840iGranCoupeM运动身上真的很加分！虽相较顶规少了麂皮黑顶篷与M款缝线安全带，但说实话一点也不影响整体质感。
双前座舒适型跑车座椅皆具备通风/加热及多项电调功能，舒适性与包覆性不在话下，更能强调新车给予驾驶或成员的Luxury感。虽说是轿跑，B柱以后倾斜的设计多少影响头部空间，但仍有余裕，加上全景天窗，不会有压迫感，后窗及后挡标配电动遮阳帘，档次比照7系列办理。后座中央设置有三点式安全带，不过真的不太好坐，只适合应急之用。
行李厢标准容积为440L，一般使用绝对充足，且平整度高，有需要时也可透过后座椅背4/2/4分离倾倒进行扩充，方便的感应式电动启闭尾门当然不会在这种Level的车上缺席。一款旗舰轿跑，私心认为高性能是点缀，实用和颜值更重要那么一些些。
而美型、豪华、舒适、动力，在840iGranCoupeM运动身上取得了相当好的平衡点，对于近年努力从驾驶乐趣中寻求更多舒适感的宝马而言，840iGranCoupeM运动确实给予相当优秀的演绎，对应其身份恰到好处，若是更重视性能的买家，想直上M850i，不妨看看Coupe版，相信能让你的沸腾感更加淋漓尽致。
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