广汽传祺发动机的水平如何，是不是自主研发呢？

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内容概述：广汽自主研发的十年回顾，优秀机型的真实水平解析。【广汽·传祺】是个人设不够清晰的自主品牌。早期的传祺被很多人误解为「自主合资·日系品牌」，也有把它当作欧系合资与菲亚特息息相关的品牌；其实传祺是100%纯正的国产汽车，只是不同年代款的核心总成使用过菲亚特机型而已。

在动力方面早期的传祺使用的是源自“阿尔法·罗密欧”的2.0L和1.8T，经过针对性的调整后有不错的适配表现。不过“发动机不搞自主研发，将来一定受制于人”，这是广汽研究院流出的一句话，所以广汽还是有一些优秀发动机的，来回顾一下吧。

01三个阶段

1：2005年广汽开始规划自主品牌项目的建设，到2007年成立了项目组。真正开始基础研发是也是从这一阶段开始，初期是以「菲亚特Family·B型」发动机为基础的逆向研发；然而得到的也只是落后的技术方案，所以不得不进行大量的适应性升级。

在2010年前后这台机器投产，同时也开启了第二阶段的研发规划；不能否认初代发动机的水平是不够理想的，但作为广汽的从无到有也已经是一次突破了。

2：第二阶段的技术亮点为【GCCS·燃烧过程控制技术】，这项技术对于缸内喷油技术进行了理想的雾化升级；简而言之是可以对雾化油珠的动态和形态进行严格控制，喷射雾化燃油颗粒直径相比老款多点电喷发动机的13微米，直接升级到6/7微米。

燃油雾化油珠粒径越小，在压缩冲程和做功冲程中的蒸发与转化效率就会很高；说白了就是能够大幅的提升扭矩与功率，不过这些机器的验证时间比较长，同期装备车辆的主要还是GSGA系列等车使用的多点电喷机，动力表现与同级同类竞品相当，只是友商的升级速度略快一些。

3：最终阶段是2016年后开启研发的高燃效缸内直喷发动机，也就是第二节描述的机型。这些机器以350bar的行业高标准喷油压力实现理想雾化，GCCS技术将热效率提升到了38.3%。

结果则是4B20J1发动机的问世，这台机器在AVL李斯特的测试评价报告中，已经给出了比肩奔驰宝马同排量发动机的高评价。所以传祺汽车并不像网传一样依赖外企技术，虽然早期确实有些“寒柏”的意思，但是技术研发是始终在进行的。

02优秀机型

不能否认广汽有自主研发的实力，同时也打造出了优秀的发动机；然而整体节奏把控的似乎还是不够理想，研发投入也不是很夸张。所以广汽目前只有两台值得圈点的发动机，至于研发的七档湿式双离合变速箱本篇不讨论，简而言之为综合品质远超菲亚特「DualDryve型七档干式」。

现阶段的传祺汽车其实只是部分车辆的价格虚高一些，不过GA6/8与GS8还是很有些性价比的。

优秀【1.5T-4A15J1】型号，动力储备为124kw/265N·m（1700~4000rpm）。客观评价这台发动机在发布初期的水平还是挺不错的，在竞品中属于中等偏上的水平；与合资竞品对比则优势非常突出，因为合资1.5T的最大扭矩普遍为≤250N·m的标准。

然而优秀的小排量发动机基本都是中国制造，比如JL476ZQ5有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高水平，骁云1.5T以米勒循环也达到了136kw/288N·m（1500~3700rpm）的高标准，所以还是等一等第四代广汽发动机，看一看是否会有突破吧。

优秀【2.0T-4B20J1】型号，动力储备为185kw/390N·m（1750~4000rpm）。同样客观的评价这台机器，很显然它已经是目前国产最强2.0T汽油机了。技术特点不再赘述，简而言之为内燃机扭矩越大则输出功率越高，同时还能以低转速输出高功率。

前者可以提升整体的性能标准，后者可以有效降低耗油量。仅讨论发动机确实应该给这台机器好评，只是如果广汽能为其匹配自主研发的优秀变速箱就更好了。

关于广汽传祺就聊这么多，对这一品牌有偏好的话：GA6，GA8，GS8，GM8这四台车是不错的选择。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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