现代新车还有磨合期吗？

新车磨合是什么？

汽车新的传动零部件的表面总会存在一定的细微瑕疵，使得零部件在运转时相互之间的接合与啮合不够严密，造成接触点的摩擦比较剧烈。

如果运转速度过快，会对车辆的机械部件造成一定损伤。新的传动零部件经过一段时间的运转摩擦，使得接合与啮合面的接触非常吻合、表面非常光洁的过程，叫做磨合。

新车磨合的“过去”

上一辈老司机的那个年代汽车生产线，配件标准和精密度远没有现在这么高。无论是发动机的缸体、活塞、轴承，还是变速箱内部的离合器等，这些零件表面上都会有不规则的瑕疵。

所以需要一段时间，让车辆的各个零部件之间相互“自行调整”。从而使得车辆在今后的使用中，耐用性更好、承受力更强。

另外当时的润滑油，并非像现在这样对零件有如此全面的保护。这就会造成新车零件之间，摩擦的加剧，导致车辆的燃油消耗增加。

同时，因为金属存在疲劳期，在过度的摩擦之后，这些汽车零部件的使用寿命也会大大降低。因此，原来的老车需要在相对温和的状态下，进行新车零部件之间的磨合。

新车磨合的“现在”

随着造车工业及制造工艺的进步，现在的汽车零部件制造精度已经远比当年高了。缸筒、活塞、曲轴、偏心轴等表面处理精度很高，光滑耐磨。车辆装配大部分也都经由电脑精密计算，而且装配前也会进行一定的测试，所以现在的车辆出厂后的状况远比当年要好的多。

其次，如今的润滑油技术也更加丰富和细化，不同类型的零部件，都会有相应的润滑油。这样就能够根据零部件不同的工作特点，提供更加全面的保护和润滑，避免了原来新车零件之间过度摩擦情况的出现。

所以说现在的新车完全不必像当年那样小心翼翼的磨合。

现在的新车如何“磨合”

现在的新车“磨合期”还依然存在，但与过去的磨合已经大为不同了。一些品牌的《用户手册》中甚至都完全不提新车磨合的事情了，但是大部分还是有概略提到磨合期。

即使造车工艺再高，机械之间的运转也还是要有一个适应的过程的。现在的所谓磨合差不多也不外乎发动机及传动系统、轮胎、刹车。

我们这里以大众的《用户手册》为例，大众在《用户手册》中对磨合期这个概念还是比较郑重其事的。

第一方面发动机与传动系统、大众方面认为这个磨合期为1500公里，主要是注意油门不能全开、发动机转速不能超过最高转速的三分之二以及不要拖挂行驶。正常开车谁没事儿就油门全踩啊；

大众转速表表底通常为8000，三分之二就差不多5000转了，正常来说上个高速也到不了5000转啊；拖挂行驶？在中国SUV都没看见有谁牵引拖挂过东西啊。所以说这个磨合你基本上正常开车行驶就好了……

易车号作者提供文章