动力不提升，普拉多2700永远做不到“霸道”

国内消费者在买车时候非常注重外观造型，俗话说“一俊遮百丑”，样子好看是第一步。其实，笔者并不赞同这句话，比如在国内市场混的风生水起的普拉多2700车型，车身高大结实，多少人被它那霸气的外观所折服。难道就凭样子好，就能遮住它动力弱鸡的“丑”吗？

普拉多2700的动力实在是不敢恭维，完美诠释了“小马拉大车”的含义。由于普拉多2700自身重达2吨多，而搭载的2.7L 四缸自然吸气发动机最大只能爆发163匹马力和246牛米的扭矩。直接影响的就是提速加速能力以及越野脱困能力。笔者耳边吐槽普拉多2700的声音几乎就没有断过，五十万的车跑不过十几万1.5T的车，高速后段加速能力差劲，超车没底气等等，相信开过这款车的朋友多少都有这样的体会。

在笔者看来，普拉多2700倒可以用“一丑遮百美”来形容。即使你全时四驱，即使你扭矩能放大2倍多，即使你越野配置很强大，但是这些都是建立在动力强的基础之上，才能发挥出来，以普拉多2700的原厂动力参数来说是不足以的。

对于普拉多2700这类大排量自吸车型，通过改装机械增压提升动力无疑是最合适的解决方案。一是因为在越野过程中需要动力的持续且稳定的输出，机械增压和发动机直接连接，从车辆启动到停车熄火，一直在增加进气歧管的进气量，新鲜空气充足了燃料燃烧会更加充分。增压效果的强弱随发动机转速的快慢而变化。二是因为，越野时发动机会长期处于一个高强度工作状态，而机械增压没有高温风险，稳定性高。

匠神动力机械增压套件完美继承了机械增压的特性，增压器本体不间断的提供充足的进气量，且在油冷、中冷等系统的散热作用下，温度维持在70-100度之间，即使是在长期深踩油门状况下，也能保持高度的稳定性。

在普拉多2700原厂的动力参数基础上，最大马力能增加67匹，提升至230匹；最大扭矩增加72牛米，提升至72牛米。马力和扭矩同时大幅度增加，带来的好处就是加速能力变强，跑高速或者超车相对会轻松很多；越野时需要的低扭增强，脱困能力明显加强。

虽然普拉多2700只有动力不足这一“丑”，但足以让其它的“美”黯然失色。解决动力，才能让它成为真正的“霸道”。