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面对全新的市场形势，加上纯电车的续航限制，各大厂商都推出了插电式混动（PHEV）车型，其一是能降低排放满足法规政策，其二也能吃到某些限牌限行城市的政策红利。在这里面别克一直都是走在前列的，别克微蓝6插电混动全系共三款车型，补贴后的价格为15.98万-17.98万元。这个售价来说也是比较有诚意的，下面来详细的看看这款全新的混动车型。
微蓝6 PHEV与纯电版本的外观设计并没有太大区别，延续了MAV车型的概念设计，仅是针对前包围造型进行了修改，来满足发动机的进气需求。
在内饰的设计上蔚蓝6插混版与纯电版保持了一致的设计，同样是采用了悬浮式的展翼环抱布局，中控台大面积钢琴黑，搭配哑光电镀以及三维表面加饰模拟碳纤维材质，仪表板上纹理细腻软包材质和座椅上大面积仿麂皮亲肤材质的应用，尽显内饰高档品质。全液晶仪表和10寸的中央液晶屏显示信息丰富,全系支持CarPlay和CarLife以及丰富的远程控制功能让这台车随时联网候命,这套好用的eConnect智能互联系统也是通用旗下近两年几乎所有新车型都有的配置。如果您试过这套系统,您会觉得很好用。
4648mm的车身和2660mm的轴距保证了充足的第二排乘坐空间,放倒第二排后1057L的平整空间让这台车既能拉人又可载货,空间实用性很好。这就是MAV车身的好处:空间利用率更高。
微蓝6 PHEV搭载了上汽通用最新研发的eMotion电驱系统，该系统包括1.5升DVVT四缸发动机、E-CVT电控无级变速箱、双驱动电机、双排行星齿轮组、高效PS动力分流技术和三元锂电池。其中1.5升发动机最大功率75kW,前置电机最大功率131kW,整套系统综合最大功率135kW、最大扭矩380N·m。传动方面与整套系统匹配的为E-CVT无级变速箱。
这套E-CVT智能电控无级变速箱，采用了双排行星齿轮组以及动力分流（Power Split）技术。两个永磁同步电机可同时参与驱动或单独发电，其中动力分流技术可提供高速、低速两种动力分流模式及10种以上的工况模式，并在全速区域内对发动机动力源与电机动力源进行能量组合，实现顺畅的动力输出和高效的制动能量回收。
微蓝6 PHEV的驾驶感受更偏向于传统燃油车型，初段加速感线性，中后段的加速也非常有底气。此外，动能回收系统的存在感非常低，不会有纯电车型令人头晕的拖拽感。整体驾驶感受偏向轻松畅快，不骄不躁。即使在发动机开始介入之时，这款车对于噪音控制的很好，另外虽然发动机介入的会相对更频繁，但相比传统HEV车型，微蓝6 PHEV依然更偏向于纯电行驶，因此在燃油经济性上还是很有保证的。整体来看，微蓝6 PHEV开起来似乎更像是台电动车，但整体悬架的更偏向于燃油车型，这种搭配方式非常巧妙，驾驶起来令人感觉舒适。
在驾驶模式选择上微蓝6插混版的特殊之处，除了传统的普通模式和运动模式，车辆还提供了锁定模式，在这种模式下驾驶者可以手动控制混动模式，车辆会使用发动机驱动。在日常使用中，特别是较高速巡航的时候，我们可以通过这种模式保持电池电量，以应对城市中低速行驶的需求，获得更好的能耗表现。
总之，别克微蓝6插电混动车型不但拥有出色的颜值，在空间以及配置上也亮点满满，加上780公里的续航，基本也解除了人们对于续航的担心，对于这样一款售价20万以下的混动车来说，性价比非常不错的。
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