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在汽车市场,如果不对比价格就轻易下手买车,要么是真土豪,不在乎钱,要么真是不懂汽车,不懂汽车市场。
一般来说,同级别的竞争车型,官方指导价都不会相差太远,配置不同和品牌溢价高低,汽车指导价定价的浮动也只有5%左右。
所以,当把几款竞争车型纳入意向购买清单时,对比配置、性能、可靠性、外观、空间等等,可能会发现各有所长,也各有短板,这个可以根据自己的喜好、需求来选择。但根据官方指导价对比价格,基本没什么意义。
原因有两个:一是竞争车款,官方指导价不会有很大差距。定价的时候,汽车厂商就进行过详细的对比,再来确定价格;二是到了终端市场,经销商的售价才是最终的价格。
特别是豪华车,官方指导价和终端售价差距很大。比如B级豪华轿车,目前汽车市场主要有七款不同品牌的车型,这七款车官方指导价涵盖的范围,都是从30万元-48万元,上下不会超过3万的差距。
但是到了终端市场,各个车型的折扣有大有小,有些折扣只有2000元-3000元,而有些车型的折扣已经超过了8万元。事实上,这些车虽然产品上是同级别竞争车型,但实际售价已经完全不在一个区间。
在B级车豪华车市场,折扣力度大致可以分为三个级别:1、折扣力度最大的是二线豪华车品牌,折扣跨度在7-9万元之间;2、其次是一线豪华品牌,就是传统意义上的BBA(奔驰、宝马、奥迪),折扣力度大概4-5万元;3、折扣力度最小的是进口车,典型的是雷克萨斯,基本上没有优惠,只有3000元左右折扣。
我们公布一下具体数据,B级豪华车里优惠最大的是凯迪拉克ATS-L,终端市场折扣达到了84600元;其次是沃尔沃S60L,折扣79900元;英菲尼迪Q50L折扣67000元。(关注“众筹汽车资讯”公众号,可获得车型终端销售价格信息)
在BBA里,折扣最大的是宝马3系,达到了47800元;其次是奥迪A4L,优惠43900元;奔驰C级也优惠37500元。
特别值得说一下的是雷克萨斯IS,10月的终端优惠只有2700元,11月的优惠只有3600元,它的优惠幅度不到其他车的一个零头,和其他车型基本上不在一个世界里。单从购买价格上来看,雷克萨斯的车比其他6个品牌的车要贵4万-8万元。
基于价格差距太大,众筹汽车资讯可以明确地下一个定论,雷克萨斯IS目前暂时不推荐购买。
市场上也存在一种声音,说雷克萨斯是全进口,品质更好,所以价格贵。这种说法说对了一半,雷克萨斯确实是进口车型,但不是因为品质好,导致了它价格贵,而是因为进口车需要交纳各种税收,进口税、消费税、增值税、商检费、海运和装箱费总共需缴纳55%左右的税收。
相对于国产车,进口车缴纳税费、运输等成本,总共要多出30%左右。也就是说,厂商指导价32.49-48万元的雷克萨斯IS,进口税和运输成本要比国产车多出8-11万元。
这个成本,恰巧就是其他国产车优惠的空间。我们前面披露的数据可以看到,二线豪华车竞争车型优惠幅度大概7-9万元,和雷克萨斯的进口税和运输成本大致吻合。
雷克萨斯大部分车型的终端销售折扣都远低于竞争车型,甚至还有加价销售的状况,比如雷克萨斯RX,在竞争车型宝马X3优惠7万、奥迪Q5优惠7.4万、沃尔沃XC60优惠8.5万的大市场状况下,依旧加价2500元销售。
不排除进口车在某些方面品质比国产车好,但并不是价格贵的真实原因。真实原因是,进口车的税收成本,必须要转嫁到消费者身上。
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