花四五十万买普拉多，最后只能享受这样弱弱的动力，怎么办？

丰田普拉多2700，在国内最常看到的硬派越野车型，上至北上广深，下至十八线外小城市，普拉多2700无处不在。凭借超高的耐用性，变态般的保值率赢得国内众多消费者的青睐。无论是平行进口版，还是国产普拉多2700，都存在同样的，且致命的弱点，就是动力方面比较差劲。普拉多2700拥有两吨多重的身躯，却只搭载了最大马力输出仅为163匹的2.7L 2TR直列四缸自然吸气发动机。

相信大部分普拉多2700车主都对这款车有以下几种感受。起步时带有严重的肉感，轻踩油门车子几乎不动，如果深踩车子会前窜。而在超车、爬坡等方面，动力不足的状况会更加明显。普拉多2700虽然有着霸气的车身，接近角、离去角、最小离地间隙等数据也很优秀，但是它的动力有时却连日常行车都无法给你带来优越的驾驶体验。如果你去到平均海拔在4000米以上的西藏，2700的自然吸气发动机性能恐怕将会被进一步削弱，穿越无人区将会更加艰难。

随着人们对车辆动力的要求日益升高，普拉多2700的动力提升变得很有必要。在众多动力提升方案中，机械增压是一种高效且省心的方案。简单来讲机械增压是利用发动机皮带轮带动增压器本体叶轮转动，在进气歧管对空气进行压缩，接着对空气进行散热冷却，让燃烧室可以得到更多的空气，燃料燃烧更充分爆发出更强大的动力。

正是由于机械增压通过发动机转动来工作的特性，所以即便是起步阶段就可以带来动力提升，改善起步肉的情况。而随着油门踏板的深踩，发动机转速就会升高，增压器效果就会更加明显。改装机械增压之后油门响应灵敏，油门感变轻，在行驶时动力输出平顺线性，完全没有涡轮的迟滞感，可以说是动力随踩随到。

这套匠神动力机械增压套件采用离心式的增压器本体，具有体积小、重量轻、效率高等多种优良特点。此外，还提供独立支架、油冷系统、中冷系统、外挂式独立ECU等配件。根据原车机舱空间合理安装，不打孔、不焊接、不破线，彻底做到了无损安装。匠神动力这套专属于普拉多2700的增压套件可以给动力带来显著提升，最大马力可以从163匹提升至230匹，峰值扭矩可以从246牛米提升至318牛米。

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