1137
铁杆tiktok大会，70+直播平台互动，B站24小时长时间直播，时尚领袖黎BJA对话创始人团队，朱曾经帮助小鹏小鹏退出者发布，俞灏明友谊秀，数十个行业大佬祝贺，20+朋友商务互动，数亿，创始人，企业官方账号：100000+，广告……
这是在线发布的“战绩”的一部分。这样的“战绩”，即使你看看全行业所有的热门车型，也相当能玩。因此也有很多营销和公关的朋友来问这个“豪横”会议，花了多少亿？
然而根据“汽车女记者”，这次活动的总体成本非常低。按照正常思维，花多少钱，你可以做很多事情。为什么小鹏P7的新闻发布会能给人“物超所值”的感觉？
我觉得主要有两个原因：一是小鹏P7有自己的流程强大的产品力；二是小鹏汽车创始人和CEO何小鹏好人缘，所以有那么多朋友和行业大佬免费收获“加电”流量。
相比之下，鹏工厂学生的数量（wu）和（di）风格（xian）更让我感动。他们，像“怀胎、一朝分娩”新生的母亲，表达他们的兴奋和喜悦。这种集体所有制精神在这么多汽车企业中是罕见的。
尤其是在车市寒冬和疫情影响下，不少车企的销量都出现了下调，裁员、降薪成为全行业的主题词。对于仍然疲弱的新车企业来说，这是一个非常大的打击，筹集资金比较困难，产品随时可能死亡，许多企业已经开始离开。
重新洗牌，让意外的提前到来。我们过去常说新车企业多达300家，但现在，能继续坐在牌桌前的已经所剩无几了。
市场比任何人都想象不到的悲剧。
即使是小鹏，蔚到威马，相同的危机重重。
其中，蔚是最有争议的。一方面，他们烧钱太快，亏损太多，总是面临融资压力；另一方面，在瑞星咖啡的影响下，中资股份在美国受到质疑和打压，股价一路下跌。
还有很多好消息。其中，最重要是财政部等四部委发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，将年底到期的新能源汽车购买补贴政策延长两年至底，缓解了补贴和节奏的下降，并规定新能源乘用车的销售价格必须30万元以下（含30万元），免收“换电模式”的新能源车限价。
有人说，这项政策是为蔚量身定做的，因为只有蔚符合蔚两项指标，超过30万元。巧合的是，蔚来到中国总部登陆合肥两个月后，蔚再次迎来了合肥市的又一笔70亿元战略投资。
有了政府和政策的支持，蔚暂时可以松口气了。至于小鹏汽车，资本不是他的主要问题，作为一家新成立的具有互联网基因的汽车企业，小鹏从一开始就脚踏实地地从事研发，allin智能化这条路。小鹏除了在研发和制造上投入巨资外，在营销和渠道上也非常克制，这符合“理工直男”的特点。
成立4年后，小鹏首次举办“小鹏汽车品牌日”活动，发布品牌slogan，并于同年开启小鹏G3第二轮预订，补贴后的小鹏G3上市价格为135800-165800元。
该产品去年累计销售16608辆。一季度，市场整体受挫，份小鹏G3的保险量达到2331台，份的保险量达到1094台，这两项数据均获得了国内纯电动A级车SUV市场第一名和纯电动SUV市场第三名的表现。小鹏G3的C终端用户占83%。
在这种情况下，小鹏P7的发射让人期待更甚，而且还与命运有关，所以不允许犯任何错误。毕竟作为小鹏汽车的第二个产品，P7不仅负责品牌推广，还负责销量。
因此除了产品全力以赴，小鹏P7也给出了极具竞争力的价格：22.99万-34.99万元。同时，小鹏汽车将提供XPILOT3，为所有已购买智尊的用户提供0软件升级服务。标准价格是3.6万元，如果用户在买车时一次性完成终身服务购买，只需2万元。新车将于底交付。
这个价格，即使在要求苛刻的社交媒体和论坛上，也赢得了一致好评
“把钱都用在刀刃上”
关于小鹏P7的产品力，我们已经在前一篇文章文章《用Model3的价格，买辆比ModelS性能还强的小鹏P7靠谱吗？》中详细解释过，感兴趣的朋友们可再次查看。
恐怕很多人会问，这是数据靠谱？为什么小鹏汽车能在这么短的时间内推出如此强大的产品？
我认为最根本的原因是坚持正确的方向并愿意在研发上投入巨资。
何小鹏认为，电动车的核心竞争力在于智能化，这也是小鹏汽车的发展方向和差异化优势。因此P7研发支出的很大一部分用于软件研发。
虽然这一判断是在三年多前做出的，但从之前的行业发展趋势来看，可以说是有远见的。
通过对小鹏P7和特斯拉Model3的比较，不难发现智能化中的两个企业没有代际差异，P7在许多参数和性能上甚至领先。例如，P7搭载了量产车最强的自动驾驶硬件架构，包括14个摄像头、5毫米波雷达和12个超声波雷达，高精度定位+高德高精细地图，英伟达Xavier和博世iBooster刹车辅助系统驱动的强大计算单元。
其中，基于英伟达Xavier芯片XPILOT3.0可实现每秒有30万亿次运算，是之前EyeQ4平台的12倍。此外，小鹏P7还对传感系统进行了全面改造，采用了视觉感知系统+毫米波雷达融合方案，这是业内唯一的360度双传感融合系统。
有业内人士评论称，“豪横”的硬件配置一方面是考虑L3自动驾驶系统所需的系统安全冗余，另一方面也为未来自动驾驶功能更新做好了准备。
对于普通消费者来说，这些数据似乎很难理解。让我们看看他有什么。
在24小时的长时间直播中，亮点是何小鹏长达4点85分钟的产品展示和展示。他说小鹏P7具有中国高速公路的高速自主导航和驾驶功能NGP，高速时可实现自动驾驶、超车、换线、自动避让、识别限速标志、独立出入口匝道。未来有望实现高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车和红绿灯交通辅助。
虽然这些功能特斯拉也可以实现，但是自动驾驶最重要的本地化在于本地化。作为小鹏自动驾驶吴新宙的副总裁，小鹏和特斯拉在自动驾驶:“泊车是中国用户比较关注的场景，我们会把最后的500米甚至1公里全部交给车来开，自动定位、自动低速驾驶到车位上、自动泊入。”中有着明显的区别
此外，小鹏可以更好地识别中国特定车辆，如三轮车和陌生卡车。另外，中国中有许多隧道，但在美国中很难看到，如果在隧道中实现L3，则高精度定位非常重要，但隧道内没有定位信号。他包括中国特色的减速带、收费站、拥堵等，这些都是小鹏的驱动点。
在智能语音交互系统方面，小鹏P7也更好，在实际测量中，10条指令可以在25秒内完成，识别度和流畅度大大高于市场上所谓的互联网汽车。智能语音交互是消费者体验最具影响力的指标之一。
虽然上市已经三天了，但社交平台上关于这款产品的讨论仍在如火如荼地进行，可以说小鹏P7已经从上市伊始变成了一个现象产物。
小鹏汽车的使命与未来
我们常说造车是马拉松。在这马拉松，不仅是耐力，而且还有速度和融资实力。
到之前为止，许多球员已经被淘汰。其中，小鹏汽车不是跑得中最早的，也不是跑得中速度最快的，但他是之前跑得中最稳定、最平衡的玩家。
马拉松竞争可以笑到最后往往是这样一个玩家：有足够的资本储备，在该烧钱的地方不吝啬，在不该烧钱的地方绝不浪费，把所有的精力和资本都放在有价值和技术开发上，形成差异化的竞争优势。
结果表明，小鹏P7的成本并不低。22.99万-34.99万元的价格可以说是小鹏产能范围内给出的最优惠价格，目的是在特斯拉的包围下找到一条出路。
一个健康的社会不应该只有一个声音，一个成熟的市场也不应该只有一个产品。虽然特斯拉的口碑严重两极分化，但份的数据显示，特斯拉Model3的销量达到10160台，在国内纯电动市场占据了近四分之一的市场份额。
特斯拉正式宣布将降低Model3的价格。虽然下一篇调幅度还没有公布，但可以肯定的是，他将进入30万元的补贴红线。早在他小鹏发出微博表示“我判断大概率年内国产Model3长续航版补贴后会降价到27.75万，比当前价格33.9万下调6.15万，接近去年我说国产特斯拉价格可再降1万美元。”是
他表示，按照这个价格，原价15万-40万的电动车竞争压力只会大大增加，不会缩小，我们应该做好准备。这对顾客和市场蛋糕都有好处。至于新能源补贴新政，他表示是“福神降临”，通知是在小鹏P7新闻发布会前晚发布的，更明确的三年政策对小鹏有利。
有人说他心态很好，但好心态的背后，却是他对自己实力和未来的信心。毕竟购买智能电动车的消费者对行业和产品的研究和认知都比较深入，所以在购买产品时会更加理性。扣除品牌光环后，小鹏P7在产品强度上可以与Model3竞争。
特斯拉能否改变，不仅关系到小鹏汽车的未来，更关系到整个行业的健康生态。
易车号作者提供文章
内容由作者提供，不代表易车立场
