百科知识自驾篇：汽车加装副电瓶与「便携电池组」的方式

内容概述：加装副电瓶的方式与价值，便携电池组的优势。随着自驾游热度的不断提升【驻车用电】逐渐成为热门话题。原车启动电瓶的容量普遍非常小，以高标准「12V-65Ah」的电瓶为例，最佳状态充满电也仅仅为0.78kwh（度）。

化学电源的容量下降会伴随电压下滑，一旦容量下探至30%左右电压则会低至≤11V左右，过于低的电压无法输出大电流则难以启动汽车。也就是说原车只有0.55度上下可以用的电，对于驻车用电而言真的是杯水车薪，同时也基本说明了加装副电瓶的意义很小。

01铅酸电瓶缺点

加装副电瓶要采用「并联接线」的方式，而且要保证电瓶的容量与各类参数最好相同；否则并联后大容量电瓶会为小容量电瓶反充，放电过程中虽然电压一致但也难做到均衡。

那么也就是说并联一块电瓶充其量也只有1度左右的储能，如果使用大功率设备的话也是一会就会亏电。而如果要多块并联又很难安放电瓶，因为铅酸电瓶的能量密度很低，即使半度电左右的电瓶也是很大一块，怎么扩展呢？

流程：

准备改装后备箱轮胎槽·设计电瓶架选择≥16平方的导线准备电瓶夹一对发动机舱是没有多余空间放置副电瓶的，所以只能在车内的备胎位置改装，然而这又会影响备胎的放置哦。设计好电瓶架后只需要正确固定，之后将导线从发动机舱内穿入车内，走线可以从两侧车门的线束套，也可以从部分车辆防火墙的预留孔穿线；走好线路后连接副电瓶的电瓶夹，之后分别连接电瓶的正负极即可。

02便携电池组

铅酸电瓶的特点是笨重且密度低，两块并联也很难有理想的储能。所以旅居车型普遍使用的是「磷酸铁锂电池」，这种电池能量密度大约是铅酸电瓶的三到四倍，相同体积的电池组会有大很多的容量，小一些的电池组能满足也能节省车内空间。

铅酸电芯排列的方式是很自由的，所以电池组可以是方形也可以是扁平状，设计合理可以直接塞进座椅下方。

重点：便携式电池组没有任何风险，与原车电瓶不需要并联接线。而是由原车电瓶以足够大的导线引入车内安装大功率逆变器，电池组直接通过220V电压充电即可；也就是说电池组已经成为了“车载电子设备”，可以随用随去、不用就带走。

而且磷酸铁锂电池的安全等级远超过铅酸电瓶，这种电池的优秀选项可以承受炉温、过充、短路不起火。铅酸电瓶在异常状态下则有可能鼓包甚至起火，即使是电解液泄露也会很麻烦，因其电解液为硫酸溶液。

综上所述，汽车加装副电瓶是曾经的做法，在铁锂电池已经非常成熟后，最佳方式是选择便携电池组。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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