经济内循环下的汽车工业应该何去何从？

有没有感觉生意越来越难做了？钱越来越难挣？什么东西抓的都越来越细了？路边的小店闲置的多了，门头更换的更勤了，这是因为世界大环境发生了变化，对我们生活造成了直接或间接的影响，消费更加谨慎，每花一分钱都要精打细算，这一切其实深度逻辑都在于这个世界正在加速的发生变革，那汽车消费，汽车消费在国家整体经济内循环的大环境下又改何去何从呢？

中国汽车工业也仅仅只有64年的历史，欧洲19世纪末便出现了内燃机汽车。但现代汽车工业的形成，则始自美国。与世界先进造成工业比，我国还存在着一系列的差距，但不得不说这种差距在逐渐减少，从派系来说中国自主品牌也在逐步提升30.4%，德系25.8%，日系23.6%，美系13.4%

，韩系4.9%，意法系1.8%；

从整体走势来看，国产当自强已经成为一种主旋律，那单凭汽油车在技术上超越丰田、大众还是存在一些无法逾越的鸿沟，如何弯道超车成为汽车工业的重中之重，从2019年新能源汽车销售排行版我们已经找到答案，谁掌握了新能源汽车的核心科技，也许就掌握了汽车工业的未来，从2019年国内新能源汽车排行榜来看，成绩是比较喜人的。2019年，比亚迪以21.9万辆的总销量继续稳居年度销量冠军，占据了20.7%的市场份额。这给力中国汽车工业十足的信心，虽然技术上还有一些不成熟，但是国产霸榜新能源已经成为一种大趋势。

国际情势严峻，在核心技术上被个别大国封锁，如果不被卡脖子唯有发展好自己的核心技术，在电池方面，宁德时代市场占有率23.8%，BYD市场份额12.6%;已经取得了相当不错的成绩，但是会是有较大成长空间；

中国是汽车消费大国，汽车工业疫情后复苏至关重要，国家已经拿出了相关政策去扶持，但是还是需要车企能够把心思多用到研发上，新势力造成小鹏，理想等一批车企的出现有无线的潜能，但是超越现有巨头的车企还有着技术，资金上的差距，但是新能源给力汽车工业一次洗牌的计划，也希望国产能强起来！

国内经济内循环的大环境下，汽车新能源必将激发很多产能，滋生很多行业，为整体经济内循环市场注入了新的动能，希望在这次新能源变革过程中，中国车企做大做强，你怎么看待中国汽车工业？怎么看待新能源车？一起聊聊吧！

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文章由易车号作者提供