上市7天狂卖7千辆，五菱“老头乐”真的击中了国人的用车需求？

上市7天狂卖7千辆，五菱“老头乐”真的击中了国人的用车需求？五菱曾经风靡大江南北的一句话说就是“人民需要什么我们就造什么”特别是在疫情的时候，这句话也是温暖了我们国民的内心，再这么多传统的造车企业中，佳哥真的是觉得五菱是异类的存在，他是为数不多的“为需求造成”的企业，在今年的四月份刚登陆工信部新能源汽车的五菱宏光MINIEV上市虽然只有七天，但是收获了七千多辆的销量，自然的成为了自主新能源领域的冠军。它实现了预售五天订单就破万了，因为订单量的曝光，五菱宏光MINIEV排产计划从每月的一万辆变成了2万辆。

看着外观很多朋友觉得就是五菱新推出的“老头乐”车型，你别看外观长得挺别致，但是有四个座椅数啊。车身都没有3米，看起来确实不符合我们国人选车的标准。这款车型的外部尺寸是2917*1493*1621（mm），电池容量是9.2kwh和13.82kwh，工况续航里程只有120km和170km，电池系统能量密度只有100wh/kg、110wh/kg。我们看这数据，这配置的微型车是开了历史的倒车啊，但是你别看这么一辆看起来技术含量这么低的新车，却让消费者看到了我们新能源汽车普及的希望。

这车确实是槽点很多，但是我们国人都愿意来买单？第一点佳哥觉得就是佳哥了，这售价在汽车市场是真的最低的存在了。这真的是买不了吃亏买不了上当。而且他还可以在大部分的一线城市享受免摇号拍牌，直接就上系能源牌照的优惠政策。而且他跟老头乐还是有本质的区别，老年代步车产品设计简单也没有什么保障，但是MINIEV是国产车企，有完整的售后保障体系。在这细分的市场，基本是没有对手了，因此他七天卖出七千多台也是顺理成章。

对于新能源汽车，其实大部分车企都是摸着石头过河的情况。在2013年起，新能源汽车发展的核心推动力就是巨额的财政补贴。为了补贴而去造车，这是很多企业的价值观都发生了变化。因此出现了“骗补”的恶劣行径。好在还有小部分有着清醒的头脑。因为今年的疫情，汽车行业也是受到了很严重的受损，当然其他行业也是一样的，在这种情况之下有不被看好的很多造成新势力却有几家脱颖而出。这个我们不用去猜测是哪几个，但是这种企业“三观正确”，在技术成熟还需要时间的时候，满足消费者的需求，解决消费者的痛点是他们的看家本领。对于很多企业为了迎合政策获取补贴却失去了真正的需求。

也是让人不敢相信五菱宏光MINIEV这么“低技术水准”的纯电动汽车居然这么火爆，但是事实就是这么残酷，这也给那些为“补贴而造车”的企业一记非常响亮的耳光，也希望可以打醒他们，真正的思考是为补贴造成还是为了消费者真正需求而造车。#五菱宏光#

易车号作者提供文章