外观运动乘坐舒适 试驾体验别克昂科威S

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   前几天我帮父母选了台车，结果被劈头盖脸的卷了一顿。我妈说，你让一个 60 岁的老太太开着浅绿色的车满世界得瑟去么？我反驳，多好看啊，多运动啊。见谁蹦谁不香么？结果就是我再一次被我妈“吊打”了一顿，打完我以后和我说，这个感觉才是最香的。  带着这个问题，我问了问我身边的 95 后们，你们喜欢什么样的车，得到的答案惊人的一致。外观一定要运动风，一看就是不好惹的；驾驶或乘坐要舒适性强，简单来说就是好开。果然年龄差别大，选择的车型风格也不同。刚聊完没多久，我就发现了这么一台车 — 别克昂科威 S

   这款车在今年的 7 月 29 日上市，相信网上也有好多测评类的内容了。而我这次将以体验为主，将自己模拟成一位非常有调调的人。来看看这款车，能不能成为95后的首选。

   外观方面，我相信我会和很多大直男的看法一样，“激进”、“运动”。虽然已经 34 岁了，但我真的不想把自己搞成油腻男一样。毕竟在我的角度来看，趁着能浪一下，还是要浪的。

 我们试驾的这款车是昂科威S艾维亚版本，整体的造型设计方面，与普通的S版相比除了BULING~BULING的镀铬条外，还有就是中网造型上了。整体的风格我相信不用多说，您能都看出来很运动。

 来聊聊我觉得他在前脸上设计不错的点，第一个就是扁平后的中网显得前脸更宽；第二个方面就是配置上了，车上能亮的灯都是LED的，同时有多种组合。

 侧面，这款车属于轿跑 SUV ，定位于中型 SUV 市场。长宽高分别为 4662*1883*1641mm ，轴距为 2779mm 。也就是说，除了高度不如探岳，其它的尺寸方面都比探岳要大不少，整体的风格还是很 “huaishen” （ Fashion ）的。对了，就在我写这篇稿子的时候，脑补了半天，如果从这台车上下来一位姑娘，她会长成什么样。不知道你们有时会不会也有这种想法。

   配置上，后排车窗采用了隐私玻璃，在这个级别中属于主流水平，轮胎采用的是马牌的 Premium Contact 6 ，这条轮胎在各方面的表现都很均衡，尺寸规格为 245/45 R20 。

车尾方面不多说，感觉没有车头的运动氛围强。和大家聊聊我对它的感受吧，银色尾灯，艾维亚版专属设计。尾灯点亮后的效果非常棒，尤其是现在转向灯特别流行的流水式设计，效果至少能吸引街上的一个姑娘多看你几眼。下面的两个排气采用的是隐藏式的设计，在这里仅做为装饰用，而真排气被隐藏在下方了。

外部配置上，有一些非常实用的还没有说，比如360度全景影像，电动折叠后视镜，全车车门无钥匙进入，自动头灯和自适应巡航功能等等。在这方面，这款车基本上能把配置表点满。

内饰方面设计的虽然看起来并不抢眼，但把那种年轻人的稳重感突出的比较到位。怎么形容呢？你看到一台昂科威S上下来一个腿长1米的姑娘，不仅长得非常好看，一张嘴说话还非常甜。就是越看越喜欢那种。

当然，作为汽车编辑，当我每次遇到这种试驾车，都会特意去找个姑娘拉来坐坐。上车后，她们大概率会问，这是什么车啊？话题就来了...关于撩妹子这事，我也只能帮各位到这儿了。

咱们继续看车，方向盘造型上，手感不错，与昂科旗的很接近。后面的8英寸液晶仪表显示的内容也很丰富，基本上行车时的数据都配备上了，而且逻辑上比较清晰。当然，你还可以利用抬头显示来查看。不过有一点让我个人不太喜欢的，就是两侧的数字仪表盘，感觉略有年轻感。或许是别克为了照顾到年龄比较大的人吧。

右侧的10英寸触控屏页面设计也比较整洁，深色的背景让它的功能按键对比度很高。不过我觉得相比高级感还差一点，如果能把分辨率再提升一下效果会更好。eConnect智联系统功能配备的中规中矩，不过好在大家常用的几个功能：导航、车联网、音乐都有配备，反应速度也不错。如果觉得不够的话，像苹果的CarPlay和百度的CarLife也都有，而且支持无线投屏，扩展性还不错。

空调温度控制不仅可以通过语音控制，还保留了一块物理功能按键，操作起来确实很方便。当然，分区空调，PM2.5滤芯和负离子净化也没落下。在这台艾维亚车型上，还配备了座椅加热和通风功能。如果我印象中没错的话，配置上应该就差一个座椅按摩功能了。

下方的盖板打开，是充电区域，接口上像USB-C及USB电源这些常规的接口都有配备，前后还分别有手机无线充电盖板以及220V电源接口。我试了一下iPhone 11 Pro是没有任何问题的，目测MAX也能够很轻松的放下，不过有可能下车会忘记拿，各位务必要注意。

再往下面看功能按键有自动启停，车道保持这些的。其中有一个配置终于安排上了，就是AUTOHOLD，城市内驾驶非常舒服。这里果断好评！换挡机构不过多聊了，凡是能让车动起来的，比如R挡和DR挡，都是往上提的；凡是让车停止的，P挡和N挡，都是往下按的。盲操作时安全得到了一些保障。

后排方面，配置上一个没少，空调出风口、USB（C）和220V电源接口都给配备上了，尤其是儿童安全座椅接口，非常方便。只不过从我感受上讲，虽然现在座椅坐起来感觉还不错，但如果角度能再稍微倾斜一些，就更好了。

动力上，我们试驾的这款别克昂科威S全系采用了2.0T+9挡手自一体变速箱，最大功率174kW（237马力），最大扭矩350牛·米。这台2.0T发动机不仅满足了国VI标准，还搭载了可变缸技术。能够保证性能的同时，还能照顾到经济型需求。

而在驾驶感受上面来说，这款车起步加速都很干脆，没有拖泥带水的感觉。只要轻踩油门踏板，就会感觉到动力输出的非常直接，而9AT变速箱在降挡时会略有一些迟疑，但整体的表现不错。调整到四驱模式下，整体并没有变化的非常明显，整体还是给我个人一种很舒适的感觉。不过，刹车踏板略高，长时间拥堵会造成右脚疲惫的感觉。

NVH的表现相对来说有了降噪的加入还不错，但在时速达到100公里以上时还会有一些明显的路噪及胎噪，整体表现在这个级别来说属于第一梯队。

又到了总结时间，如果问我为什么要换这款车，我想从配置和外观设计无疑是它最大的亮点。成熟的外观，丰富且高品质的配置，让我会优先选择开着它上下班，接上自己喜欢的姑娘穿梭在城市中，还是非常惬意的。