汽车冷启动时偶尔会闻到刺鼻的汽油味，原因是什么呢？

内容概述：汽油味道的来源与本质，冷启动出现异味的原因解析。不论春夏秋冬·冷启动汽车时总能嗅到汽油味，当然得在相比封闭的停车场才会比较明显。那么原因是不是因为汽油没有充分燃烧而被排放，或者是因为汽油“漏”了呢？

一般认定的答案就是这样了，不过这种描述是不够科学的。冷启动汽油味其实也是经过燃烧后产生的味道，只是在化学反应过程中没有充分反应掉「碳氢化合物（HC）」；这种物质是燃油的主要成分，过量的排放就会出现相同的味道。

（本质为尾气味道·行驶中因气流则不会嗅到了）

01冷启动·加浓喷油

所谓的「冷」启动并不是指环境温度很低，在40℃的夏季启动发动机也叫做冷启动。概念实际为启动瞬间发动机与防冻冷却液，与最佳热效率标准温度的温差！内燃式热机想要达到最佳动力与油耗（热效率）的状态，需要的恒温温度应当在冷却液100℃左右。不同季节启动时有60~100℃不等的温差，与需求相比才会定义为“冷”。

热力学第二定律说明：热能会从高温物体传递到低温物体。而内燃机是依靠燃烧产生的热能转化为机械能的机器，启动时的巨大温差决定了机体与冷却液会吸热，吸收的部分就是发动机动力下降的部分了。

也就是说冷启动后直到热机的阶段中，如果没有特殊的设定就会让发动机输出的能量被损耗很多，结果则会是车辆的驾驶感受非常之差。于是主机厂们为了保证车辆冷启动后也能够正常驾驶，不得不在加热冷却液与机体的阶段加大喷油量同时提高转速，以燃烧更多的燃油补偿被冷却过度损耗掉的动力。

02燃烧不充分·空燃比

理论上的空气燃料比为14.7:1，可以理解为燃烧一公斤的汽油需要14.7公斤的空气（中的氧气）。燃烧本质燃油中碳氢化合物的氧化还原反应，多少氧气能够还原多少HC的固定比例就是空燃比了。

冷启动过程中加大的喷油量已经超过了标准空燃比，即使提升了转速也不例外；这就会造成没有足量的氧气去还原HC，所以排放出的尾气仍然会有些“汽油味道”。

重点：不充分的燃烧状态不仅会产生异味，同时也是对燃油的一种浪费，而且会产生胶质物与碳颗粒从而形成积碳。

但是过度冷却的温度又不得不解决，加大喷油量的比例也无法做到特别精准；所以冷启动热车过程中必然会出现阶段性的油耗倍数级升高，积碳积少成多也会影响发动机的工况。解决的方式只能是启动后正常驾驶，以2000rpm的行驶转速加速热机的效率；如果有原地热车习惯的话，发动机的工况总是会很差的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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