585
内容概述：汽车怠速耗油量，人工通道为什么会堵车，ETC通道的优势。解析汽车为什么需要安装ETC（非强制），首先要了解的「怠速油耗」的惊人数据。汽车怠速的概念为低转速运行等待操作指令，说白了就是一直保持空转，挂挡后能够第一时间走车；怠速也是正常运转的状态，燃油动力汽车自然要持续的耗油。
内燃式热机不仅要以燃烧产生的热能克服自身运转的阻力，同时要带动发电机、水泵与空调压缩机运行。足够大的阻力至少需要800rpm的转速，才能保证输出功率可以让机器稳定的运转，那么耗油量会是多少呢？
不使用冷空调约为排量的60%打开空调压缩机则约等于排量比如一台1.5T的小排量代步汽车，在高速公路收费站排队等待放行时，每怠速等待一小时就会消耗≥1.0L（升）的汽油；如果在夏季不得不使用空调的话，那就得有1.5L/1hour的标准了。
「空气质量」同样有必要讨论：停车等待放行时会不会打开一点点车窗透透气呢？如果可能的话那就要面对很差的空气质量了，因为有大量的汽车都在附近怠速等待。
按照平均1.5L/1hour的耗油量计算，消耗一升燃油大约会产生接近2.5公斤的尾气；其中超过2.3公斤的是二氧化碳，其浓度的提升会造成周围空气氧浓度一定程度的下降，尤其是在空气不流通的环境中。剩余的有一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅元素等等物质，想象一下停车等待通行时对呼吸系统的损伤程度吧。
01回到主题
高速公路收费站「人工通道」为什么会高频率堵车呢？原因其实再简单不过，因为很多车辆是单人单车；在通过收费时没有准备好零钱，找钱的功夫加上找零的时间，后方就会产生轻微的拥堵了。而在堵车的过程中还会有这种驾驶员的存在，于是堵车车流就会越来越长。
其次还会有一些驾驶技术相当差的司机将车辆停放过远，只能下车缴费也会耽误时间；如果再碰到系统故障或者人员换班的情况，人工车道堵车的概率还会低吗？
重点：要知道很多车辆一年中只有几个节假日才会驶入高速，而这一阶段同时也是ETC车辆通行的高峰期（ETC节假日同样免费通行）。
这些新手司机缺少驾驶经验，还有些实际缺少遵守秩序的意识；结果则会出现很多车辆的并线变道，本就拥堵的车流夹杂一些违规车辆，一旦出现谁也不让谁的情况或出现碰撞，车流长度也就没有谱了。
02ETC·高效率
ETC车道是「不停车计费车道」，车辆只要将时速控制在20km/h左右进入车道，期间无需减速即可自动计费并抬杆通行。车辆不停留自然是不会堵车的，不过在严重拥堵路段也有ETC堵车的情况出现，这又是为什么呢？
小范围统计的数据说明：ETC车道的拥堵主要是因为没有设备的车辆占用车道停车等待，其次则是不懂何为ETC的新手司机驶入ETC车道；不得不倒车的动作则会形成拥堵了，由此可见没有ETC的通勤效率会有多慢。
总结：ETC系统办理不需要任何费用，OBU设备也是白送，计费也是以信用卡的行驶先扣费后还款。这种符合大多数人消费习惯的白送的便利系统，在能够省油减排的同时，还有5%通行费的让利，还有不安装的理由吗？
很多人排斥ETC只是因为出现过一阶段的“相对强硬”建议安装，其无处不在但毫无价值的逆反心态导致对这一高效系统的排斥，仅此而已。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
欢迎转发留言讨论
易车号作者提供文章
标签: 省油
内容由作者提供，不代表易车立场
