机械增压是如何实现工作的？为你解密

在环保政策和个人消费观念的推动下，现在比较流行小排量的车，与此同时，为了让小排量的车也能迸发出大马力，厂家又普遍喜欢在小排量的车上加装空气增压器，通常情况下是机械增压或者涡轮增压，两者都是为了增加进气量。

涡轮增压大家都比较熟了，就是利用发动机排出的废气推动涡轮旋转，然后涡轮又与旁边的叶轮是刚性连接，这样叶轮也跟着转，就实现了压缩空气的目的。那么问题来了，机械增压又是如何实现工作的呢？今天就来为你解密。

机械增压之所以叫机械增压，就是因为它不靠废气涡轮，它靠的是发动机直接输出的转矩。朋友们应该知道，发动机上一面是飞轮，一面是几根皮带和皮带张紧轮，我们说的机械增压器就是从这一面和曲轴通过皮带相连，曲轴和机械增压器之间存在固定的传动比。曲轴转，增压器就转，所以当发动机一启动，机械增压器就开始工作，没有涡轮增压器的迟滞性，所以在动力输出上机械增压和自然吸气有些类似。

机械增压器本质上就是鼓风机。主要有三种类型，它们的工作原理基本相同，但也有细节上的区别。

离心式机械增压

这种类型是用叶轮将空气吸入，然后压缩，并且利用叶轮旋转产生的离心力将空气向外扩散，高速低压的空压会变成低速高压的空气进入发动机。说大白话就是，离心式机械增压是将空气甩入进气歧管的。

鲁兹式机械增压

这种类型是最先出现的机械增压形式，在压缩机中有两个凸缘转子，当它们旋转时会产生真空或负压，外部空气就会被加快吸入，然后被输送到进气歧管，累积起来就形成了高压气体。鲁兹式机械增压器有个缺点，它并不是连续不断地吸入空气，而是中间会有很短的间隔，所以效率并不高。我们看到有些美式肌肉车引擎盖上有个凸起的东西，那多半就是鲁兹式机械增压。

双螺旋式机械增压

双螺旋式和鲁兹式有些相像，两者都有两个凸缘转子吸入空气。不同的是双螺旋式的凸缘转子具有一定的锥度，空气会被不断地压入后面的小空间，这样就可以不间断地压缩空气了，效率自然也就比鲁兹式更高。

易车号作者提供文章