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没产品、没技术,郑州日产告别躺着赚钱的时代

2020年因为疫情的原因,我国许多车企的日子都不好过,大车企为了获得高销量,只能通过推出新车型,降价销售的行为保持热度,小车企的日子就不好过了。很多小车企原本产品线就不够丰富,经历此次疫情事件影响后车企的销量越来越低,已经到了举步维艰的边缘。

2020年有一批小车企已经挺不住了,曾经车企中的霸主众泰汽车也倒下了,力帆汽车虽然没有破产,但也处在崩溃的边缘,华晨汽车自从和宝马暂停部分合作后就陷入了巨额负债的窘境,这些小车企都在破产的边缘徘徊。此时此刻又有一家国产车企岌岌可危,这家车企就是郑州日产,郑州因为技术不达标,产品线较为单一,现在的日子越来越难过,已经无路可走了。

有人说郑州是起了个大早,赶了个晚集,因为郑州的前身非常辉煌,可是现在的发展却越来越落后,让人感到唏嘘不已。郑州成立于1993年,比东风还早十年,按道理来说应该更有历史底蕴才对,可是郑州作为老牌合资企业,发展的道路却并不是一帆风顺。

郑州成立之初,肩负着汽车打开中国市场布局的期望,可是郑州却和合作的较少,推出的车型也很单一。随着不断加深合作,郑州的产品线始终很单一,连续多年都没有推出新车型,导致郑州的市场存在感越来越低,直至今日就像是个小透明一样,很多人甚至没听过郑州的名字。

其实十年前郑州也曾辉煌过,2010年郑州实现10.1万辆汽车的年产量,创下了历史新高,增长幅度超过70%。当年郑州在销量和产量上达到了高峰期,甚至被国人寄予厚望,认为前途可期,可是事与愿违,郑州的发展道路并不顺利,2014年由于业绩不佳,郑州许多骨干人员已经慢慢离开了。

10年前郑州旗下也曾有过昙花一现的车型,NV200、帅客等车型的销量都不错,当年的郑州也在积极进取,保持着发展壮大的雄心。不知道从什么时候开始,郑州的销量就开始逐步下滑,到2015年郑州的年产量已经下降非常明显了。

郑州错过了中国车市的高速发展时期,没有搭上发展的快车道,自然就被人们慢慢遗忘了。除了错过机遇以外,郑州的技术不够硬也是不能长远发展的原因之一。很多车主反映郑州造出的车品控非常差劲,生锈的问题是通病,变速箱还有异响和顿挫的小毛病,这些负面评价严重影响了郑州的口碑。

郑州原本靠MPV车型博得销量,后来MPV销量一降再降,也丢失了皮卡领域得天独厚的优势。自从长城皮卡系列车型上市以来,郑州在皮卡圈中的地位就越来越低,郑州拿不出有实力的产品,也无法迎接不断变化的市场到,2016年郑州的销量低至3.5万台。老张认为郑州的销量越来越低,是因为缺少技术,也没有改革的决心,曾经那个躺着赚钱的时代早就一去不复返了。希望其他国产品牌也能引起重视,像郑州一样产品线较为单一,又没有核心技术支持,在大浪淘沙下早晚会被市场所淘汰。

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