马一龙：“我那个葫芦可是公的！大众，该你了！”

今天早上发现马斯克跑去试驾大众的ID.3，非常有意思哈。我们都知道大众成立了一个“Mission T”部门，国内的媒体翻译成为“专干特斯拉”，这马斯克试驾ID.3虽然没有说什么，但是我自己给马斯克配个台词哈“我那个葫芦可是公的！”

其实，所有人都想知道大众的纯电动车是什么成色，究竟能做到什么程度，毕竟大众的市场广度、下探深度、群众普及度是高出一个宇宙的。

马斯克试驾的是ID.3，离中国用户更近的是图中这台ID.4，这款一汽大众、上汽大众都会国产的纯电动SUV今年一定会与中国用户见面，9月23日，大众ID.4全球首发。这款车将由一汽、上汽两个大众一同生产，根据此前的报道上汽大众有望10月份启动量产。

不过，本文的图片与叙述是针对海外媒体拍摄的大众ID.4海外车型，其实国内版本也不会有太大的改动。

简要介绍一下大众ID.4的规格：顶级版WLTP里程超过500公里（311英里）、力系数0.28、后轮驱动或全轮驱动（稍后）、基于MEB平台。

由于之前工信部已经公布了申报图，外观什么的大家也都见过了，咱们看看内饰。大众ID.4内饰采用了与ID.3类似的家族式设计，整体采用简约设计风格，这款车的室内设计强调了充足的空间感，仪表板似乎是浮动的，因为它未连接到中央控制台。大型倾斜玻璃全景天窗（可选），拥有30种背景照明颜色。此外，风挡下方的灯条可以根据车辆驱动情况及交通情况，发出不同颜色的灯光信号。

根据车型选择不同，大众ID.4将配备选装或者标准AGR认可的前排座椅，并带有电动调节和内置座椅按摩的功能。座椅套采用的无动物材料制成，大概可以理解为人造革和人造丝绒组成的合成材料，在环保层面大众也表明了自己的态度。

大众ID.4整体延续了ID.车系的简洁风格，全封闭式进气格栅配合可点亮的大众logo以及贯穿式灯带，看起来更有未来感，保险杠营造出“X”的轮廓，使整个车型增添运动气息，两侧配有尺寸较大的通风孔，兼顾疏导气流和为刹车系统引降温的效果。

侧面线条比较丰富，尤其是腰线以及下方黑色塑料防擦部件相配合，层次感极强，确实比目前大众传统燃油车型造型更加时尚动感。尾部则采用贯穿式的尾灯设计，带有熏黑的设计进一步突显科技感。

新车将基于大众MEB平台进行打造，提供后驱版和四驱版，其中后驱版的最大功率为204PS，峰值扭矩310N·m；四驱版增加了一台前置电机，最大功率为306PS，峰值扭矩450N·m。工信部网站上得到的申报图信息显示，续航里程将达到555公里。得益于优秀的空气动力学设计及大容量电池，ID.4在WLTP工况下续航里程可达500公里。

鹏友说：

太祖有句话：战略上藐视敌人，战术上重视敌人。没有人可以去藐视大众在市场端的力量，这就使得第一款入华的纯电动车型ID.4极为重要，从目前给到的数据看500km的续航非常亮眼，但是纯电动车用户在续航里程之外一定也有着更高的智能化的需求，这是现今电动车王者特斯拉的优势。

没有对比就没有伤害，懒过的人很难在勤快起来，这就是时代、科技为产品做出的赋能，很期待试一会大众ID.4。