面包车的实用价值是否真的很高？也许答案会出乎预料

内容概述：载客汽车载货规定，面包车的两种车型。#面包车#MINIBUS·面包车一直以来被视为“客货两用车”，原因为大空间既能载人，折叠座椅后也能够运输很多货物。然而这种用法只是车企宣传时的手段，在规则层面可参考《道路交通安全法实施条例》与《运输管理条例》，标准答案一定是不允许在座椅区域载货的；因为这叫做「客货混装」，在行驶中可能会造成危险情况的出现。

01客车载货标准

核载人数≥5人的面包车多为「小微型载客汽车」属性，此类车辆不允许客货混装，但是也并不是绝对不能载货。实施条例规定了载客汽车的载货方式与极限，标准有两个。

1：后备箱是可以载货的，但是不能遮挡后车窗的可视范围，说白了就是要保证从后视镜可以看到后方路况。同时长度也不能超过标准，概念为不影响尾门的正常关闭；因为条例中说明行驶中的汽车必须关闭好车门车厢，所以后备箱载货的能力非常有限。

2：车顶行李架可以载货，即使原车没有也可以后期加装；改装车新规放宽了对行李架加装的限制。不过在行李架载货同样不得超过车身宽度和长度，高度标准是从车顶最低点算起，往上不得超过50厘米。这一空间的容积还是挺大的，至少比后备箱的实际容积要大得多；但是也不宜运载重货，否则车辆重心过高会增加翻车的概率。

02厢货载货标准

核载人数≤3人的面包车均为「载货汽车」，这些车可以正常运输货物，同时可以正常参与营运运输。【客运版·面包车】可以运载货物，但是不能运载别人的货物以赚取运费；因为这种行为属于经营运输，必须是货车才能有从业的资格。

客运面包车如果参与类似某拉的货运平台，一旦被查处就要面对3~10万元的罚金。普通的面包车的价值也只是三五万元，自己算一算是否值得“冒险”吧。

说明：面包车改造的厢式货车实用价值非常之低，因其车身结构是强度很低的承载式车身，额定载重量被限制在500~1000kg（轻客改装车接近1吨）。然而货车体现价值的基础正是足够大的载重量，所以使用这种车型进行专业运输基本不赚钱。理想的载货汽车应当是标准小卡车，类型有两种可以选择。

真正的货车1：微型卡车可以作为参考。此类车辆的主流品牌都使用非承载式车身，车架中有独立的底盘可以大幅提升运载能力。高标准的重载微卡有1.5~2.0吨的载货能力，所以这些价格与面包车相当的货车是非常有吸引力的；只是中置后驱的动力布局会让驾乘体验比较一般，但作为工具车使用仍可接受。

2：皮卡车是兼顾代步良好体验，同时也能够有500~1000kg载重量的货车。前置后驱的动力系统不仅驾乘体验更好，同时还有更高的安全系数。目前皮卡选项最低标准已经低至4万级，所以不论载货量多还是少，都没有必要再选择面包车了；除非只需要面包车的七座，没有载货需求才有必要选择。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

欢迎转发留言讨论

易车号作者提供文章