体验比亚迪汉：一流的产品，末流的营销服务

最近知乎有个帖子，题目是有多少人是因为销售而退订汉？近期也有爆出用户因对销售不满而放弃订车的新闻，令人对比亚迪的销售系统不仅有些闻风丧胆。但无论如何这款车搭载全新一代磷酸铁锂“刀片电池”，同时首次搭载华为鸿蒙系统车机，妥妥两大神器合体，真是令人很期待。我早前一直想去店里体验，等了好久都没有到店，上周销售告诉我可以来实车试驾，果断兴冲冲的赶去体验一把。

店内是一台红色的展车，整体的观感非常亮眼，甚至把LOGO挡住，光看车漆和材质说是豪华品牌也不为过。

车机系统是我很期待的，因为是鸿蒙系统上车的第一款产品。12.8英寸的悬浮式中控大屏，可以横屏翻转，非常酷炫。内容和交互功能非常全面。基本上你想要的全都有，就像一个IPAD一样，不要问我有什么，应用市场有的都可以ALL IN。大屏在竖屏和横屏的状态下都可以分区操作，最好的场景就是，同时满足了主驾导航和副驾娱乐同步进行。这样硬件上既不用像理想一样多块屏幕，同时也满足分区的功能需求。

而且不论你上拉下拉，左滑右滑都有一些快捷功能的实现，几乎是满身的宝藏，但是即使这么全面的功能，在UI 设计上显得十分凌乱，而且整体画风不够有质感，稍显廉价。

后排空调有单独的调节区，单同时还能控制前排空调，这个思路有点不解，感觉主驾有种被挟持的失控感。另外，后排座椅可以自己调节角度倒是十分的惊喜。但是空间上不是特别的充裕，如果是3个女性还勉强和谐，其中一位换成男性以后，整个空间就会略显拥挤。

试驾的层面，安排的路线距离短，也比较单一，无法完整的体验整车的操控性。只能谈一下简单的感受：

车厢密闭性很好，NVH不错，底盘很稳，不管是加速状态还是转弯部分，整个底盘给人感觉比较扎实，另外加速的性能很棒，动力非常平顺，但是前提是要在高电量状态下，才能达到最佳状态。还有刹车的性能值得一提，由于前轮采用了brembo V6活塞运动卡钳车，所以刹车表现还是可圈可点，仍然是因为试驾路程局限，无法充分的体验。这点也同样也体现在能量回收功能的体验式，在加速后减速的状态下，能量回收不是十分明显，和燃油车的区别不大。

360度车辆的环视影像清晰度是足够了，但是画面的真实度有点牵强，说是5毛特效也不为过，号称L2级别的自动驾驶，也很遗憾没有深度的感受到。

总体来说一个20多万搭载这么强的技术和这么全的功能的国产新能源车，确实性价比非常有诚意，所以如果现在下订，最快3个月才能提车。

不过可惜的是，在产品熟悉度和服务层面，专营店的素质有待提高，销售竟然十分肯定的告诉我刀片电池是三元锂这种基本常识性错误，而且误以为刀片电池的创新只是材料变化。

另外试车环节会让两组不同的用户同时体验——在一台车里，真是有点奇怪。试驾员在面对电池包容量这种基础问题的回答是“这么专业的问题，你去问一下销售顾问吧”。整个试驾过程中，我完全是根据提前做好的功课来进行一一验证，试驾员仅仅起到了一个摄像头陪伴的作用，而且一路上也没有及时提醒或讲解，对功能进行介绍解读等。

这种线下服务跟不上产品力的现状令人唏嘘，面对比亚迪“汉”这么出色的产品，有一种一手好牌被打烂的遗憾。

不得不说，实际体验印证了网上的留言，汉是一款出色的产品，但是比亚迪的销售服务仍然满是槽点。作为要打造国产新能源品牌领导者形象的企业，面临的对手不止是特斯拉，也可能是蔚来理想和小鹏，哪一个不是把用户捧在手心里？越是高溢价产品，用户对服务体验的要求和期待就越高，比亚迪，要补课了。