这货不比法拉利差，700匹的输出，BT26R保底90万起

同样是“小作坊”，可能Brabham制造商就没有帕加尼、科尼赛克等顶级品牌要显得声名显赫，但这并不代表它所制造出来的产品就不强。

作为5，60年代的赛车霸主，Brabham制造商在30年里共赢得4 次车手世界冠军以及2 次车队世界冠军，而之后沉寂20年的休业，David Brabham欲再度光复品牌荣誉，于今年5月正式交付BT62赛车，并在近日正式发布了BT62R（合法的道路版）。

新车乍一看倒有几分法拉利的既视感，竖置的前车灯搭配獠牙式的空气套件，整体所营造的气势很到位！

根据官方的说明，相比于赛道版的BT62，新车装配了一套空气悬架，以应对减速带等障碍物。而前扰流板、勺型车顶以及后扩散器均得到优化。

从背部看是不是有点兰博基尼的味道？搭载硕大的碳纤维尾翼，与之匹配的还有Y字型LED尾灯，没有特别突出的排气筒装置，这就显得BT62R少了几分野性。

有关新车的内饰并没有得到曝光，不过据说为了实现合法上路以及强调豪华性，内部采用了真皮和Alcantara面料装饰、并且带有缝线设计的增强型碳纤维座椅。除此之外，还配备了空调、加热型挡风玻璃、带有专用道路和轨道模式的新型数字仪表盘、后摄像头以及可选音响系统，所展现的便利性和舒适性蛮是让人惬意。

总得来说，新车搭载着和赛道版BT62同样的发动机（5.4L自然吸气 V8引擎），最大输出功率可达700匹和677N·m的扭矩，看似在百公里加速在顶级超跑中不占优势，但是所设定的赛车属性，可以提供1200kg的下压力，而更为恐怖的是赛道版车重仅为972kg（BT62R可能稍有增加）。

所以说，看似新车的产品实力并不是很突出，但是这货狠起来并不比法拉利的赛车属性差！而根据之前首批交付的BT62车型，售价约为91.4万美元（约合人民币649万），那么对于更高级的道路版保底也要90万美元起售！