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前几天我在某虎APP上下单订购小保养套餐，结果被电话反馈告知该套餐变速箱油没有现货，需要等几天才到货，客服小姐姐建议让我更换另外一个品牌的机油，并极力推崇该款机油的优点和店里该品牌的促销活动和福利。如果现在定下来直接来店做保养，不用等待而且还送全车空调消毒，听到客服小姐姐甜甜的萌音，我有些动摇了。
以上的这种情况相信很多车友均有遇到，关于爱车的小保养如何选用合适的变速箱油，让自己不被忽悠，同时能给爱车提供好的保养，接下来我从以下几个方面给大家分享下自己的保养心得和体会。
作为汽车的动力源泉，发动机是一台精密的动力装置，其内部是各种不同类型、衔接紧密的精密部件。在运行过程中，特别是高速运行中，发动机内部的部件之间摩擦力很大，为了减少它们之间“硬碰硬“的摩擦碰撞，减少机械磨损，需要定期更换合适的机油，保持足够的润机油的作用。
此外，随着活塞上下运动机油会薄薄的涂抹在气缸内部，会随着混合气体一起燃烧（机油有小部分消耗是正常的）。受到高温以及汽油不完全燃烧残余物的影响，机油会逐渐氧化和被污染，综合以上因素因此需要定时更换机油。
机油的作用。机油是发动机的“血液“，一旦发动机启动，它就会遍布发动机内的各个角落。主要有如下几个作用：1、润滑，润滑各运动部件。2、冷却，靠机油的流动为机器散发热量。3、密封，利用机油的粘性密封部件的间隙。4、清洁，利用机油的流动和本身的化学功能清洁并带走机械件磨损产生的杂质和铝屑。
关于机油品牌的选择，通常生产线原装机油是比较好的选择。因为原装机油都是通过严格的实验室模拟试验、发动机台架试验、整车道路试验的检验，性价比较高。当然也可以选用一些目前主流的国际大牌，比如美孚、嘉实多、壳牌、道达尔。
美孚主打动力，抗衰减能力强。壳牌主打清洁，使用壳牌机油能有效清理积碳，使用后机油会发黑，这是正常现象，说明发挥了清洁能力。嘉实多主打磁护。道达尔主打特性是抗油腻，机油油膜强，抗磨，长期使用发动机不会老去的很快，也可以延长换油周期。
所以不同品牌的机油适用性是不同的，要根据发动机的工作环境和使用状况综合判断决定，比如大排量车型经常市区低速行驶，很容易导致汽油燃烧不充分而发生积碳。这种情况就建议使用壳牌对应牌号的油品。
机油分为矿物机油、半合成机油和全合成机油。矿物机油以石油提炼的矿物油为基础，然后添加添加剂制造而成。矿物机油最普通，整体性能一般，价格最便宜，主要用于中低端车型，一般车辆每跑5000公里或者半年时间一换，时间和公里数以先到者为准；
半合成机油介于矿物油和全合成机油之间，本身由矿物机油和全合成机油以4:6比例混合而成。一般每7500公里或者9个月一换。
全合成机油是化学合成的机油，成本较高，它的高低温性、高速润滑效果非常突出，一般用于中高档车型。涡轮增压车型因为其转速高、扭矩变化大，基本都是推荐使用全合成机油。全合成机油一般每10000公里或者一年一换，相比矿物机油更耐用，更换周期更长。
个人推荐自然吸气车型选择半合成机油，其综合性价比最高；涡轮增压车型推荐使用全合成机油，可以给发动机提供最全面的保护。
目前家用车常用的机油标号基本都集中在5W-30、0W-20、0W-30等几个等级。这些等级是衡量机油粘度的标准，由美国汽车工程师学会制定。具体怎么识别各个数据，为了方便大家看得更清晰，做了一个简单的标识图，供大家学习参考。
现在大多数车辆一般采用5W-30粘度等级。如果有低于-30℃的极端情况，推荐使用0W-30或0W-40的复合机油。至于汽车保养手册上的油品标号算是主机厂给出的建议牌号，可以作为参考，所以具体的最终选择还是要结合自身的用车环境、以及车辆的发动机状况来决定，切不可犯了刻舟求剑的错误。为了便于大家理解，下面列出了机油不同粘度下工作的温度区间：
随着油耗和排放法规越发严格，各种新技术纷纷被应用到新一代发动机里，小排量缸内直喷涡轮增压发动机慢慢成为市场上主流趋势。缸内直喷加上涡轮增压技术，使得发动机越发“娇气“。譬如缸内直喷发动机的早燃现象，基本属于本身特质，无法避免，在修改燃烧系统和活塞设计的前提下，还需要通过修改标定软件和调整发动机油配方来减少早燃现象的发生概率。某种意义上，原厂指定的全合成机油是最合适缸内直喷发动机的机油选择。
而日常使用中，老司机们往往习惯按照粘度等级自己挑选机油。举例来说，假设某缸内直喷涡轮增压发动机原厂规定保养必须使用5W-30C3以上级别的低灰分机油，如果老司机一不留神，在某东某宝买了同样是5W-30粘度级别的低级别矿物机油，那么就会产生以下风险：
1、对于一般的自然吸气发动机，假设原厂规定的机油粘度级别为5W-30。如果在4S店保养，用原厂机油当然没问题。如果不在4S店保养，那么建议挑选5W-30，5W-40，0W-40这几个粘度级别的机油，即粘度范围要能覆盖原厂规定的粘度范围。而到底是矿物油，半合成机油，还是全合成机油，要看自己的预算和使用工况，这一点自吸的发动机确实皮实很多。
2、对于缸内直喷涡轮增压发动机，假设原厂规定的机油粘度级别还是5W-30。如果还是在4S店保养，那一般来说自然还不会有什么问题。如果老司机非要自己买油保养，建议一定要选择半合成以及全合成的高等级机油。具体说来：
①：和自吸发动机一样，粘度等级要覆盖原厂范围，即，如果原厂规定的是5W-30粘度级别，那么可以选择5W-30，5W-40，0W-40这些粘度，其他以此类推；
②：必须为半合成机油或全合成机油，如美孚1号全合成，美孚速霸2000半合成机油，嘉实多极护全合成，嘉实多磁护半合成机油，壳牌灰喜力全合成，壳牌蓝喜力半合成等（不过壳牌独家的基础油GTL相比美孚独家的四类基础油PAO和传统三类基础油，应用时间短、经验少，且目前生产GTL的工厂很少，个人还是觉得PAO和传统三类基础油相对更成熟靠谱些）；
③：机油等级必须够高，如欧洲标准ACEA的C1，C2，C3，C4，C5的低灰分机油，大众的5040050700标准油，通用的DEXOS标准，具体参考哪个标准，建议从车辆保养手册里查找。
总体来说，如果有条件的情况下建议萌新还是去4S店做保养，油品的选择和使用相对更加专业，万一出了问题，还是有上门理论的余地。如果是老司机，想体现自己的专业性，同时突出性价比，可以按照上面讲述的方法选择合适自己爱车的机油，线上购买后寻找维修店更换。
文章由易车号作者提供
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