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每个人身边总会有一些“老司机”会给你传授一些用车“常识”，但这些“常识”从未被证实过。很多“常识”广为流传的根本原因就是“听起来好有道理啊”，渐渐地大家就开始以讹传讹，把“伪常识”传成了“真道理”，下面这9个“常识”你一定不会觉得陌生！
“车身越重安全“
这个“常识”可以说是流传已久了，“车身越重就意味着汽车质量越好、越安全，跑高速也更稳”。
这其实是一个错误的认知。首先，决定汽车安全性的因素有很多，主动安全配置（ABS、EBD、ESP等）与被动安全配置（车身架构、防撞梁、安全气囊等）才是最重要的。至于稳不稳，车身空气动力学设计、重心高低以及底盘调教等方面的关系更大。
更重的车身意味着汽车具有更大的惯性，在刹车时越难以刹停。不仅如此，更重的车身会带来更高的油耗，同时转向性、操控性都会更差。现在，汽车厂商纷纷走上车身轻量化之路，“车身越重越安全”这一谣言也就不攻自破了。
“转向时方向盘别打死，会伤车“
随着转向助力的普及，汽车在转向时越来越轻盈了，日常转向时难免会一把打“死”，这个时候，你身旁的老司机是否会告诉你“别把方向盘打死，留一点旷量，不然会伤助力泵”。
其实不管是电子助力、液压助力还是电子液压助力，当方向盘角度打“死”时，都会触发安全阀工作，它就会给助力泵提供一定的保护，避免“用力”过猛导致损坏，所以正常使用时，打死没问题的。
有一点得提醒您，如果是长期停放，一定要记着把车轮回正，否则转向横拉杆会一直处于“较着劲”的状态，而且这时候左右两侧的悬挂负荷也是不同的，长此以往，会加剧损耗。
“防爆胎能防爆“
这个“常识”一听就极其容易上当，因为这个名字就叫防爆胎，谁会想到防爆胎不能防爆呢？再说了,不能防爆为啥还要叫防爆胎？然而人家的本名是叫“缺气保用胎”，如果大家都叫这个名字估计就不会产生上述的误解了~
和普通轮胎相比，这种轮胎更坚固、更硬，重点是胎壁抗形变的能力很强，即使漏气，坚固的胎壁也可以保证轮胎几乎不变形，还可以继续行驶一段距离（部分品牌宣称能以80km/h的速度行驶250km）。
“深色膜隔热效果更好“
很多人认为颜色越深的隔热膜效果就会越好，因为他坐在车里看不见外面，那么热量也就进不来里面，而浅色膜太阳光可以直射进来，这似乎就有些掩耳盗铃了~
事实上，正品车玻璃膜都采用了多层复合结构，每一层都加入了特殊材质，就算是浅色膜，照样可以起到吸收紫外线、隔热的作用。
“加半箱油可以省油“
上文也提及了车身重量在一定程度上影响着油耗，但那是针对以吨计算的整车来说的。
单看油箱的话，就算是80L的大油箱，一半的重量差不多也就30公斤左右，这相当于车上多加了一个幼儿园小朋友，这对于油耗的增幅实在不太明显。不仅如此，加半箱油会导致你去加油站的次数增多一倍，除非你住在加油站，否则省下来的这一点点油是入不敷出的。
而且油箱长期低油量，可能会对油箱内部分零件造成损伤，导致油表不准。
“汽油标号越高越好“
经常能听别人说：能加高标号的油就加高的，高标号的纯度高，省油、对车也好！
其实这样想是不对的，我们看到的92、95、98这些，其实代表的是辛烷值的大小，它衡量的是汽油抗爆性，和纯度等没有关系。
至于该选择什么标号的油，一般情况下，看发动机压缩比，发动机压缩比在8.0-8.5适用92号汽油;压缩比在8.5-9.5适用92号和95号汽油;如果你的车是涡轮增压型发动机建议使用95号汽油，如果是普通十万左右经济型车用92号汽油就可以了；压缩比在10及以上的车辆使用98号汽油，发动机较精密以及电子系统复杂的欧式豪车、大马力跑车也都可以加98号汽油。不过也有特殊情况，比如马自达创驰蓝天的发动机，压缩比13:1，也是加92号汽油的。
最简单的办法就是按照油箱盖上的标注来加油，上边建议加多少号就加多少号，完全没问题。
“夏天空调温度调越低越费油“
有不少小伙伴受到了家用空调温度低费电的影响，认为汽车空调在夏天的时候温度低就会费油，这其实是不全面的。
如果汽车上用的是定排空调，那这两者就没什么关系。定排空调一般用在手动空调上，无论你开多大风、多凉，只要开启压缩机，它都是一样的输出功率，油耗基本没变化。
如果车上用的变排空调，那就不一定了。变排空调多用在自动空调上，它可以根据你设定的温度，来改变压缩机的工作强度，温度越低，压缩机工作强度越大，相对来讲也会更费油。
还有一种说法是风量大小影响油耗，这两者实际上是没有关系的，因为风量是由鼓风机决定，而带动鼓风机工作的电机和发动机之间的影响基本为零。
“空挡滑行能省油“
这个问题一般都发生在手动挡车上，很多老司机在遇到红绿灯或者下坡时，都会挂到空挡滑行，认为这样可以更省油。
如果是老式的化油器车型，空挡滑行的确能省油。因为在空挡滑行时发动机转速会降低，而这时由机械控制供油的化油器的供油量也会下降，油耗自然变低。
不过，现在的车基本上都是电喷或者缸内直喷，在工作时都是由ECU来控制喷油量，多数时间带挡滑行，ECU都会停止燃油喷射，而挂入空挡后ECU反倒需要喷油来让发动机保持运转。所以对于现在的车来讲，空挡滑行并不能省油。
另外，在连续下坡路段，空挡滑行会丧失车辆的发动机制动，增加刹车系统的负担，这样容易引起刹车系统过热出现问题，非常危险！
总结
谣言止于智者，很多看似正确的“道理”其实并非经过试验检测，生活中不乏一些广为流传的“伪常识”，你有被身边的“老司机”带进坑里的经历吗？欢迎在下方评论区留言！
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