百万豪车做碰撞测试吗？

随着我们中国消费者越来越了解车，人们在选择车型的时候，经常还会有很多对比。

比如，空间，大小，动力，配置。而这些东西我们一般都可以在配置单上看出来，实在不行去4S店几趟，自己去试乘试驾一下，感觉一下，感受感受，就了解了。

而且由于每个人的高矮胖瘦都不一样，所以对车子的要求也不太一样。 

但是我们对车子的一项功能的要求基本都是一样的，那就是——安全！ 

安全不但事关我们的生命财产安全，更事关车上每个人的安全。

但我们怎么才能知道这个车子安全不安全呢？

凭经验？？事实告诉我们，我们认为的安全车型，好像也并不安全， 

凭车友推荐？事实告诉我们，车友对安全的概念也不完全一样。 

凭销售顾问说。。。。。。你信呀？ 

其实对于汽车安全这个事，对于我们消费者来说真的不容易，总不能咱们自己买辆车去撞吧！首先，咱们没那么多银子，这么玩。更重要的是，生命只有一次。。。。

不过还好有中汽研和中保研，可以碰撞测试。让我们可以从简单的数据上了解车子安全性大约怎样。虽然也不是完全符合事实，但是好歹是个参考。

不过小编发现，不管是中保研中汽研的碰撞成绩，基本都是50万以下的车，那么问题来了，百万豪车做碰撞测试吗？ 

当然！必须的！！！

咱们来举例子。。。。不过咱们国内自主的百万豪车太少了，咱们只能拿国外的先来说说事。 

在国外车子出厂前，必须满足相应的测试（放心，中国也一样）。在欧洲基本就是ECE-R94、ECE-R95。 

ECE-R94就是《机动车正面碰撞事故中乘员保护的统一规定》。而ECE-R95就是《车辆侧面碰撞乘员保护认证的统一规定》。 

车子想要上市这些考试必须过，必须要满足假人伤害要求、车辆及约束结构要求以及燃油系统完整性要求等等等等。 

那很多朋友问了，100万对豪车来说只是入门价格，这个确实是。

就那法律法规来说吧，2016年11月30日，国家又出台了一份针对于“豪车”的新政策，《关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》，大概意思就是，就是对一些零售价格130万元(不含增值税)及以上的乘用车和中轻型商用客车在生产(进口)环节按现行税率征收消费税基础上，在零售环节加征消费税，税率为10%。

说白了，在政策层面上，130万以上的车，才算是豪车，连豪车税都不能交的豪车，算不上豪车！ 

那么问题来了，这么贵的车，去做碰撞测试，心疼呀！别着急，有办法！

比如欧洲，欧洲议会指令2007/46/EG上面的一个不同说法：小规模量产车的生产许可是可以简化的，官方破坏测试可以减少。也就是说汽车制造商可以自己执行简化的测试程序，但要保证满足基本要求。 

还不明白？就是像法拉利，劳斯莱斯，宾利，这样的每年才买不到万台的车，不用拿整车去碰或者可以拿通过通过认定“碰撞替代车”去测试。 

那么很多朋友会问了。这种豪车就没有第三方机构拿去碰撞吗？

答案是：基本没有。 

首先，百万豪车一般不会去参加所谓的第三方测评。原因很简单，没必要！因为第三方检测并不是强制规定。

其次，第三方检测机构更不会去，原因更简单！没钱！买不起。

在中国，中保研除非你自己送检，否则是要自己去买车的！买一辆三五十万的车没啥，碰撞好了证明你不错，成绩不好了也能产生很多的社会影响，但是豪车呢？最简单的，你买辆劳斯莱斯，或者红旗L5，一辆500万。。。。。。。。

不光是中国，比如美国汽车保险网站“Automobile”，甚至是直接指出的：由于劳斯莱斯价格太过昂贵，不会参加碰撞测试。 

还有就是，对于我们普通人来说，豪车碰撞测试，没有意义，比如一辆30万的车，我努力几年，还真能买的起，但对于豪车，有那个钱。。。。估计大部分朋友都去买房了。。。。  

不过，哪怕是内部测试，豪车也特别在乎的，毕竟一般车型测试成绩不好，吃瓜群众最多说一句“破车”。但豪车如果成绩不好，就不单单是个公共事件了，没准就会成为一个富人圈的八卦新闻，到时候公关费比研发费没准还高，得不偿失。

*本文部分资料/配图整理自网络，

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