为什么有的车跑高速特别稳，有的车跑高速感觉有点飘？

为什么有的车跑高速稳，有的发飘？原因是多方面的，比如风阻系数、轮胎抓地力、车辆重心等都有影响，其中最主要的原因就在底盘调校。

关于汽车高速稳定性，最有代表性的就是德系与日系。由于德国高速公路不限速，车辆的设计初衷就是对高速表现要求较高，所以底盘扎实、高速稳定称为德系车留给消费者最深的印象。而日系却截然不同，这与日本本国情况有着千丝万缕的关系，日本国内高速限速100km/h，日系车更讲究经济实用，高速表现不是其研发重点，所以早期日系车确实存在高速发飘的现象，不过经过这么多年的改进，目前高速表现良好，但与德系、法系还存在差距！

一、底盘调校对高速稳定性的影响十分重要

作为三大件之一，底盘的重要性毋庸置疑，底盘调教的好坏直接影响到整车的操控性。那些主打运动、操控的车型，一般底盘悬挂调校相对较硬，优点就是对路面的反馈清晰，对车身的支撑性很好，过弯车身侧倾小，提升了整车操控性能；缺点就是减震不舒适，影响乘坐舒适度。而那些主打舒适性的车型，悬挂偏软，滤震效果好，但又影响了操控性。所以能兼顾这两者的特点着实不易，这方面以508L为代表的法系车做得尤为出色！最常见的悬挂方式为麦弗逊、多连杆、双叉臂和扭力梁悬挂，不同的悬挂方式，影响着整车操控及舒适性。另外避震器和弹簧也相当重要，负责吸收路面的震动，而避震器的伸缩和回弹程度决定了车辆的舒适和操控性。

二、汽车空气动力学

风阻系数不仅影响着整车油耗、操控，而且对汽车稳定性的影响也非常大，跑高速尤为突出！大多数家用轿车的风阻系数在0.28—0.4间，风阻系数越大，汽车受到的阻力越大，油耗越高，稳定性越差。由于汽车底盘是平整的，而车顶为流线型，这就造成车辆上下空气流速不一致，从而产生压差，跑高速有种脱离地面被托举起来的感觉，进而驾驶起来有种发飘感。为了避免这种情况，很多车型车在设计时都进行了改进，比如鸭式尾翼、侧裙、翼子板、引擎盖开孔等，都是为了克服空气动力学阻力，让车辆顶部的空气流速小于底盘下部的流速，从而达到增加汽车的下压力的目的，进一步提升稳定性。

三、重心

汽车重心的高低也直接影响车辆稳定性。最直接的对比就是轿车与SUV，轿车底盘低、重心低，高速稳；SUV底盘高、重心高，高速稳定性较差，庞大的车身特别容易受到侧风的影响。归根结底又回到第2条所说的空气动力学，较大的风阻系数及较高的车身重心，注定SUV高速稳定性表现不如轿车！相比轿车，SUV更加容易发生侧翻事故，这也是为什么SUV新车型在量产之前需要增加一个翻滚测试来检测车辆稳定性和安全性的原因！

四、轮胎类型

这也是非常容易被忽视的一个原因，不同类型的轮胎的抓地力是不同的，进而影响到车辆稳定性！轮胎的材质、胎压、纹路、尺寸都是大有讲究，对抓地力的影响非常大。抓地力其实就是摩擦力，那些宽胎也就是低扁平比的轮胎，摩擦接触面积大，抓地力强，当然油耗也高，舒适性欠佳，家用车适可而止，选择轮胎没必要一味追求低扁平比。轮胎会有“TRACTION”的标示，意思就是抓地力，共有AA>A>B>C四个等级，AA级最好，不过家用车A级足够了。

为什么有的车高速稳，有的发飘？分析完是不是略有了解了？底盘调校、空气动力学、车辆重心、轮胎类型这四大因素，对车辆高速稳定性的影响都非常大。汽车技术发展到现在，高速稳定性提升明显，如果进行对比的话我认为法系、德系、美系在第一梯队；日系、韩系、国产在第二梯队。

易车号作者提供文章