开思域的不是驾驶员，都是战士

都说本田思域是"秒天秒地秒空气"，大侠一直认为这只是笑谈而已。8月29日，大侠本人参加了在宁波赛车场举办的"燃擎挑战，东风Honda CIVIC思域"控场嘉年华活动后，才理解这句话的正真含义是，开思域的不是驾驶员，都是战士。

为运动而生的CIVIC思域家族

第一代CIVIC思域诞生于1972年，百公里加速时间12.3秒，极速可达143km/h，在当年应该是非常了不起的成绩。到1991年，第五代思域诞生了享誉全球的思域SiR II（EG6）前驱小钢炮。2020年，第十代思域Hatchback正式向你走来。48年的运动基因传承，造就了为运动而生的CIVIC思域家族，也培养了一批为"信仰而生"的驾驶员战士。

第十代思域Hatchback是最接近本田思域Type-R的车型，要知道思域Type-R目前为纽北最快的前驱车，没有之一。思域Hatchback虽然不是装备最出名的"万转红头"发动机，但其搭载的"地球梦"220TURBO发动机，同样能输出177马力的"变态"动力，0-100Km仅需9秒。特别调校的底盘，将弹簧的弹性系数进行优化，使其运动性能得到了进一步的提升。

原厂自带的专属运动套件，在外观上就让人有种热血的躁动。车尾"中置双出"排气和气流扩散器，那就是点燃这团热血的导火索，战士的好胜之心不禁而生，让人满脑子的激情澎湃的运动画面。二厢的造型设计，轴距同样是2700mm，在降低风阻的同时依然保持其动态稳定性。

浸淫于自吸引擎的本田汽车，凭借独创的VTEC技术将思域家族带上了"神坛"，而第十代思域Hatchback将运动彻底进行到底。

一顿操作猛如虎，我就是战士

8月的宁波，热浪袭面，伴随着思域Hatchback发动机的轰鸣声，让已经躁动的心更加澎湃。带上头套扣紧帽子，血液流速陡然加倍，跃跃欲试加急不可耐想要去驾驶那款红色的思域Hatchback。

双手握紧方向盘，深呼吸平复心情。挂挡，深踩油门，思域Hatchback就像离弦的箭冲入赛道，强烈的推背感让我再度沸腾。以120码的速度达到第一个弯道，重踩刹车，良好的制动性让车速瞬间车下降，在消除车辆惯性后，车身以稳定的姿态进弯，加油迅速提升车速，思域Hatchback以精准的转向完成第一个弯道。良好的座椅包裹性将我稳稳的支撑，加上规范的动作，准确的节点（刹车时机和进弯点）把控，强劲的动力输出，稳定的底盘表现，让我零失误的过了"S型"弯，上/下坡弯，直角弯，掉头弯的惊险路段，到达最后的直线加速路段，在教练的一声命令后，我将油门一脚到底，发动机给予我最好的反馈，以160多码的速度冲过终点。紧接着全脚刹车，明显感觉到车辆稳定系统直接介入，轮胎强劲的抓地力与地面发出"滋滋"的摩擦声，40米左右，车辆以最稳定的姿态停车。

3.5公里的赛道，在思域Hatchback稳定发挥下不到3分钟跑完全程。手握方向盘的我，那一顿操作猛如虎，而我已不是我，而是斗志昂扬的战士。熄火下车前，我问旁边的教练表现如何，教练微笑的回答：作为一台未改装过的量产车型，这个成绩应该还是不错。

大侠车说：

思域在紧凑级运动型家轿车型，一直有着霸主地位，7月份销量更是突破2.6万辆，同比增长4.01%。而在全球，思域车型拥有超过2500万的车主粉丝，这不仅是其具备的运动元素之功，还有其满足家用需求之劳。这点从英文名"CIVIC"（中文：公民）命名也可以看出，而超高的保值率，也是很多消费者选择它的重要原因。

这回东风本田将思域Hatchbac最大程度的保留相关配置和功能后引进国内，相信能驾驶上这款车的车主更加体会"战士"的含义。