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福田曾经的功臣车,如今遗弃在路边,实拍欧曼9系国三牵引车

在历史的长河中,我们站在2020年反观7-8年前,当时的中国重型汽车工业并不发达,所生产的重卡还不足以满足卡友的需求,无论是驾驶室空间、驾驶舒适度、马力大小、底盘轻量化、调校等与当前造车工艺相差甚远。

但无论在什么时期,总会有那么一些能够挑起重担,引领行业前进的车型。今天给大家带来的是一辆福田的历史功臣-欧曼九系牵引车。

破败的外观依旧不减往日风采

在2013年左右,的车系根据轻中重分为3系,6系,9系。这辆牵引车就属于重型车中的9系。

该车驾驶室采用经典的老款驾驶室,半浮式高顶驾驶室,使得正脸看起来非常高大威猛。车顶左右两侧有着和擎天柱一样的两个气喇叭,气靠中间一点的位置有两颗小小的示廓灯,夜间能够提示到附近车辆,保证行车安全。

驾驶室高顶部分原有的英文9系,已被岁月抹去,仅剩下隐隐轮廓。遮阳罩分为两段式结构,上部为蓝色涂装并带有3颗警示灯,下部为深黑色半透明结构。

三段式雨刮片能够覆盖掉前挡风玻璃绝大部分的面积,雨雪天驾驶能够提供更好的驾驶视野,保障行车安全。

中网为银色涂装并不是镀铬金属条,时间长了以后显得暗淡无光。中网正中间为的钻石车标,在岁月的洗礼下已显得并不那么闪亮。右上部分的中英文标识也部分脱落。

在当时那个时代,已经是近、远、雾、转向灯一体化设计,且带有透镜,光束更聚集,不发散,能够提供良好的夜间照明效果,保障卡友安全行车。由于该车处于遗弃状态,左前大灯已进水起水垢。

西康385+法士特12挡变速箱

该车为九系的CTX系列,车辆型号为BJ4253SNFKB-8,搭载的是西安康明斯385的国三发动机为法士特的12挡超速挡

发动机型号为ISME38530,由康明斯生产,增压中冷,直列6缸,排量10.8L,最大马力385最大扭矩1835N.m,最大扭矩转速1200rpm,采用的是电控喷射系统。

比起大泵来,虽然没有那么强的爆发力,不过四气门结构使得这款更省油,功率都更大。

从驾驶室下部向舱内探视,长时间的运行,使得已经污迹斑斑,且汽缸盖罩螺丝明显反复拆卸过。

变速使用的是性能可靠的法士特12JSD200TA,12个前进挡设计,足矣使牵引车应对复杂的中国工况。该头挡速比为12.1,最高挡速比0.78,最大输入扭矩2000N.m。带有同步器设计,换挡更顺滑,不会打齿。

整车驱动形式为6X4,后桥为并装18吨级双驱后桥,速比为4.8大速比,轮胎型号为12R22.5。据计算,发动机转速在1000-1400转,在最高挡,此时对应的车速范围为:54-76kM/h。

在当前看来,这个经济车速范围偏低,不过放在7-8年前的路况,已经足矣应对当时的实际情况。这辆国三重庆已经逃脱不了近期准备报废的命运。

破损严重几乎无修复价值

大梁左侧依次安装有干燥器总成、储气筒、排气管以及电瓶。由于该车遗弃路边已有些时日,随车两块已不翼而飞,仅剩下两个电极端子。

驾驶室右后方为手动电动一体化举升机构,在当时这个配置应该算是同级中的豪华配置。

空滤总成设计在前轮后方,雨天行车的时候,前轮带起来的雨水容易顺着空滤总成盖子进入空滤,造成空滤失效。为应对该不合理设计,车主给空滤盖子部分套上了防水布,避免出现上述情况。

油箱在运营中已出现刮蹭损坏,车主为减少成本,未对油箱进行更换,而是对油箱采用焊接,毕竟缝缝补补又一年,毕竟省钱才是硬道理。

小编有话说

随着排放一直不停的升级,仅东北三省就有百万辆老旧国三柴油车淘汰。而这辆被车主遗弃在路边的国三老又何尝不是历史淘汰的产物呢。

这辆遗弃路边的老,单从车况来说,目前已不具备行驶条件,倘若想达到上路条件,仅车身附件及电路维修就需要不少成本。与其一直遗弃路边,不如尽早申请报废,领取报废补贴。(文/卡家号:二手车评测)

文章由易车号作者提供

标签: 欧曼

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