蔚来电池租用方案值不值得选？车电分离模式的大门已被打开

作者：小鬼auto
2020-08-27 06:10
781

2020年8月20日，蔚来汽车在北京发布了新的电池租赁计划，宣布其领先的电池资产公司正式成立，并正式开始了车电分离模式的新征程（参数丨图片）.那么，从消费者的角度来看，这种全新的电池解决方案是否值得关注？蔚来汽车电气分离模型背后的考虑因素是什么？会议上有趣的轶事是什么？我们将一一与您阐述.

·电池租赁计划的价值取决于您的要求

首先让我们看一下最新的电池租赁计划

坦白地说，车主在购买汽车时将支付70,000元，然后每月支付980元的电池租赁费（未购买服务无忧套餐的用户将每月额外支付80元电池保险和其他费用）.但是电池不属于车主，而是第三方电池管理公司.

简单了解购车价格便宜，降低购车门槛，降低贷款处理量和成本，拆车后维修率也提高和电力.

因此，有些朋友必须问，这种车电分离是否值得？我可以直接购买电池吗？买车时我应该选择什么计划？让我们为您数一数

看下面的图片

首先，但从金钱的角度来看，我们的结论是，使用BaaS的电池租赁计划的购车初始成本要高于目前的购车成本（10月12日之前仍可免费更换）.优势很大，但是由于存在电池租赁计划（每月960元，不购买服务无忧套餐的用户额外支付80元/月），车主的累计费用约为6年将与一次性购买电池相同.该计划达到了平衡.

对于计划将车辆保管6年以上的消费者，搜狐汽车·E滇元建议您选择在10月12日之前购买电池.计划将车辆保管6年以下的消费者（如换车，销售二手等）可以选择此电池租赁计划.

因此，对于在10月11日之后交付大定并放弃蔚来充电桩礼物的车主，蔚来将把电力交换权调整为每月6次.假设更换一块电池可以使车辆行驶300公里，每月里程在1800公里以内的消费者仍然可以参考上述建议，里程在1800km/月以内的用户，每月6次≈终身免费更换电池.

一些读者在阅读此帐户后会想到：NIO的这种新模式有点难以理解.但是作者认为，应该从多个角度审视此事：

首先，NIO没有拒绝消费者选择购买电池的选择.我们仍然可以选择一次全部购买电池；

其次，初始购买价格的下降确实降低了消费者购买汽车的门槛.，也是蔚来汽车增加销量的好方法；

第三，因为电池是分开的，所以车主的汽车也可以有更高的保存率毕竟，汽车外壳的折旧要比电池的折旧稳定得多；

最后，从更远的角度来看，蔚来汽车从其自身的电力交换模式到汽车与电力分离的新征途的转变，也赢得了更多业界的声音.

接下来，让我们更深入地谈谈NIO为“竞争”车电分离之路所做的努力.

·车电分离模式正式起航，蔚来将共同捕捉长期和短期利益

8月20日，蔚来汽车创始人李斌在活动中正式宣布，威能电池资产有限公司（以下简称威能）将以车电分离的执行机构身份参与市场.

宁能由威来（安徽）控股有限公司，湖北科技投资集团有限公司，宁德时代新能源技术有限公司和国泰君安金融产品有限公司共同出资（800）.亿元（一个家庭2亿元）.结合成立这家新公司和发布电池租赁计划，让我们谈谈蔚来的短期和长期目标.

1.短期目标

在短期内，蔚来汽车希望出售更好的汽车.尽管长期租金可能较高，但我们不能忽视诸如产品保全率提高和购车门槛降低等优势因素.请记住，在交流中我们提到：如果您不选择新计划，而是一次又一次购买电池，那么随着蔚来继续更换电站，建设和运营成本将在何处弥补？？李斌似乎下意识地回答：那我们应该再买更多的汽车.

更重要的是，NIOBaaS的猛烈攻击使已经开放的电池交换策略在外观上通过车辆和电力的分离变得更加轰动.不管是否使用电池租赁程序，蔚来汽车都会更加出名和圈套.

实际上，蔚来的电站交换站与特斯拉的过充电站类似.两者都是为了服务消费者，提供更好的汽车体验（快速的能量补充速度），以及更好地销售汽车.公司在这一领域继续努力是合理的

2.长期布局

长期布局主要分为两个部分，其一是在电力交换市场上拥有更多发言权；另一部分是扩大重型资产交换站的板块.

我先谈一谈发言权.作为最早进入电池交换市场的公司之一，蔚来与北汽新能源，中国汽车中心等相关公司最近牵头起草了推荐的国家标准GB/T“电动汽车电池更换安全要求”..它已通过审查.到目前为止，这是第一个“替换”国家标准.它标志着蔚来汽车在电池更换乃至车电分离领域的权威-成为国家的“战略家”，你还能不吃不喝辛辣的食物吗？