北汽躺赢结束？奔驰提控股！

近日车圈里一个所谓“内部消息”传的沸沸扬扬。北京奔驰要变成奔驰北京。。。

啥意思？

戴姆勒准备重新启动与北汽的谈判，以实现与华晨宝马类似的谈判效果，即通过增持北京奔驰股权。根据此前报道，戴姆勒计划将其在北京奔驰的股比从49%提升至65%。

众所周知，由于我国现在已经放开股比开放，所以有些利润奶牛样的合资车企的外资部分纷纷摩拳擦掌，准备扩股。而国内资本部分基本只有同意的份。

「那为什么奔驰要增资北汽呢？」

首先：北汽不争气。

虽然你打开北京汽车官网，里面写着这么一段话——北京奔驰成立于2005年8月8日，是北京汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司共同投资，集研发、发动机与整车生产、销售和售后服务为一体...

但实际上大家都明白，不管是汽车的三大件还是内饰还是外观，北汽对北京奔驰没有丝毫的发言权。

基本就是给你什么你就生产什么！这几年最大的功绩就是引进了1.3T 发动机的生产线，并且生产了GLB这种怪物。

其次：奔驰的母公司克莱斯勒今年亏损严重。

今年受疫情的影响，克莱斯勒在欧洲的工厂和每周的工厂不得不停产，裁员，而由于国内疫情控制的较快，现在北京奔驰成了克莱斯勒的利润最大地。

但是由于受股份的影响，克莱斯勒只控股49%。在分钱的时候发现自己——亏了！

第三：北京奔驰确实挣钱。

说北京奔驰挣钱，估计大家一定相信，但说北京奔驰非常挣钱。咱们就要举例子。

2019年北京汽车的财报相当“好看”，2019年公司实现净收益138.30亿元，北京奔驰贡献总收入为1551.54亿元，同比增长14.6%；实现毛利422.15亿元，同比增长4.2%，毛利率为27.2%，与上年相比下滑2.7个百分点，但仍高于国内平均19.1％的行业毛利率。

按照戴姆勒年报中的数据，北京奔驰汽车有限公司（不含相关销售公司、财务公司等贡献）于2019年的净利润为191.09亿元，北汽股份应获得的权利利润为92.85亿元，实际分红金额为81.52亿元。 

这个数据是不是大家看不懂。北京奔驰2019年利润191亿。北京汽车利润138亿。北京奔驰属于北京汽车，为什么北京奔驰的利润比北京汽车高那么多？ 

呵呵呵呵呵，这个。。。谁亏了钱，谁知道。。。。

北京奔驰现在已经占北汽整体营收的85%以上，而由于是北京奔驰而不是奔驰北汽，所以出技术，出LOGO，出知名度，出外观，出内饰的奔驰，只能收到小部分收入。而北汽呢？只管收钱就行了。

（这里面多说一句，北汽真是奇葩，中国的合资车企里基本已经没有地名加车名的组合了，现在都是车企联名，比如广汽本田，上汽大众，北汽偏偏用—北京奔驰。呵呵，自己不努力还拉上整个北京给你丢人！你不知道大部分车友买了就扣标呀？） 

说到这里，合资汽车股比限制是在改革开放初期提出的，汽车合资外方不能控股，一个公司不能有两家以上合资企业，还包括极为繁琐漫长的审批流程，都是计划经济下，为保护国内汽车工业而采取的措施。

汽车工业的保护从1978年算起有四十年了，从中国入世开始，也快二十年了，但是一些依赖合资的企业并没有形成强大的自主发展能力，再保护十年，又会怎么样呢？

当吉利收购沃尔沃，三一重工已经成为世界龙头的时候，北汽这样的自主品牌还靠生产各种没人买的自嗨品装13，靠吸合资品牌的血继续吃喝玩乐的时候，这样的保护有意义吗？

开发合资股比，就是尊重市场规律，鼓励市场竞争，而只有经过市场残酷竞争的洗礼，才能具备较强的市场竞争能力。

*本文部分资料/配图整理自网络，

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