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内容概述：轮胎耐磨指数，行驶里程与老化周期，比较有代表性的品牌。轮胎侧壁会有一串「TREADWEAR＋数字」的标识，释义轮胎面（胎冠）硬度数值。该数值越高则轮胎硬度高且耐磨性强，一般理解为补强程度高、轮胎相对硬、胎噪相对大。此类轮胎适合的是行驶里程很大的营运车辆，对于普通的家用汽车而言实际并无必要选择。
不过在解析原因之前首先来看一组数据。
性能型T值【160~200】标准型T值【200~300】耐磨性T值【300~540】高性能轮胎也就是所谓的运动轮胎，这种轮胎的特点是硬度低，且随着行驶中的温度升高还会更低一些；此类轮胎适合的是需要足够强抓地力的后驱或四驱轿车。标准型则为静音舒适标准，既不会严重的磨损也没有很大的胎噪，这是最适合家用汽车的选项。
使用周期&实用价值
轮胎是用合成橡胶加补强剂（碳黑或白炭黑）制造的橡胶制品，这种材质面对酸性和碱性物都会产生化学反应；在使用过程中因高频率大幅度的形变，分子链结构也会逐渐的断裂。也就是说轮胎会自然老化，而老化的结果是轮胎硬度的变化，以及从裂纹到裂缝的程度加重。
露天停放的车辆轮胎普遍在4年左右开始出现裂纹，随即一年内则有可能扩大为裂缝；其中胎冠沟槽底部是最先开裂的位置，因为冠层与地面直接接触会被高频率的拉扯，开裂后会怎样呢？
汽车轮胎的结构强度一般理解为冠层最强，因为有钢丝层、带束层、帘线层加固，同时有12毫米左右厚度的合成橡胶。然而这一厚度实际是包括突出的花纹橡胶结构的，真正被结构加强的冠层厚度只与侧壁厚度相当，也就是≥6mm的标准。
所以轮胎一旦开裂就会大幅降低车辆的安全驾驶系数，冠层底部开裂也不例外；而紧随其后的又是侧壁开裂，这一位置的橡胶结构是只有帘线层加固的，破损的系数会高得多。那么也就是是说在5年左右严重开裂后就要考虑更换轮胎，家用汽车有必要考虑耐磨型轮胎吗？
家用汽车年均行驶里程能达到1万公里的有多少？在公共交通发达的城市，家用汽车的使用率并不高；有多台车的家庭每台车的行驶里程都比较低，大部分家用汽车一年也开不了一万公里。
【Treadwear≤300】的轮胎也能磨损到七八万公里，但是按照平均里程标准却要到5万公里左右就得因老化而更换，这时候看看胎冠的磨损程度似乎都会觉得可惜吧。所以家用汽车真的没有必要选择耐磨型，除非是以商务通勤或自驾游为主，年均里程能够超过2万公里的汽车值得考虑。
品牌特点
轮胎知名品牌按照级别定位、产品特点与品质排名，以下价格品牌可以考虑。
佳通·普通耐磨且真硬邓禄普·综合品质适中固特异·耐磨相对静音倍耐力·没有特殊亮点马牌·耐磨型表现良好各大品牌都有耐磨型、静音型、运动型等各系列选项，上述五大品牌的耐磨型表现相对好一些，其中佳通轮胎是出了名的硬。静音舒适型轮胎可以考虑回力，朝阳，米其林等等，实际使用体验与用户反馈都挺不错。
总结：轮胎品牌相信很多用户都有自己的偏好，对于外国大牌也普遍有偏好。不过很多国产轮胎的表现也是很好的，选择轮胎只需要在确定型号和T值后了解各品牌轮胎的特点，综合选择性价比最高的就好。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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