都是自动挡，CVT、AT、双离合变速箱，到底哪个更可靠？

说到买车，现在好多人都喜欢挑自动挡的车，图的就是个方便。不过自动挡变速箱也分好几种，有CVT、AT、双离合，各有各的特色，那当你面对这几种变速箱的车型时，你会如何选择呢？今天我们就来说一说这几种变速箱，到底哪一个，更-可-靠！

AT变速箱

我们先说最常见的自动挡，AT变速箱。它由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成，也是因为有液力变矩器，所以它又被称为液力自动变速箱。同所有的变速器一样，挡位越多，顿挫感越小，但同时挡位越多，结构就越复杂。这种变速器与发动机采用软连接，中间无齿轮，所以动力在传递时会被消耗很多。

结构复杂就有一个问题会出现，越复杂的东西越容易出现故障，并且还挺难维修。这就是AT变速器的缺点。不过我也不是说AT变速器就毛病很多，这毕竟是一个概率问题，只是相对的罢了。

CVT变速器

CVT也被称为无级变速器，这是由它的特殊结构而来的。CVT变速器的核心并不像其他变速器那样是一堆齿轮，它将传统的齿轮变成了一对V型滑轮和一根钢带，改变B型滑轮之间的距离就相当于改变了大、小齿轮的速比。也正因此，CVT变速器没有明确的挡位，动力输出十分平顺。

虽然看起来比AT变速器更加高大上，但实际上，CVT的结构更简单，故障也更低，保养也更简单。不过也并不是没有缺点，由于是钢带和滑轮的连接，所以在高扭矩输出时可能出现打滑现象，所以CVT变速器不适合拉重物，或者是匹配一些动力性强的发动机。

双离合变速器

双离合的机械结构更像是一台手动挡变速器，只不过是在手动挡的基础上加了一组齿轮组和一套自动控制机构，从而实现自动换挡，并且换挡速度快，传动效率高。这是很多追求动力性的车匹配双离合的原因之一。

不过，要论可靠性，双离合可能是这三种变速器里最不可靠的一个，毕竟技术还不成熟，干式双离合还存在散热慢的问题，纵观车界，也就大众自己玩儿得嗨。

总结一下

我觉得最可靠的还是AT变速器，双离合咱就不提了。就拿CVT和AT说，CVT故障率低，但是实用性也低；所谓有备无患，匹配一个用途广泛一些的变速器可能会更让人安心。

易车号作者提供文章