没压燃的2.0自吸，马自达这台SUV好开吗？

马自达在这两年的压燃SkyActiv-X发动机显然话题性十足，不过对于现在刚刚推出的CX-30，买SkyActiv-G升级版的2.0自吸+6AT，算不算“49年入国军”？

实际体验下来，由于出色的变速箱匹配、加上本身车体尺寸不大，所以在日常行驶中，CX-30的动力都是足够令人满意的。注意这里的满意并不只是简单的够用，而是综合踏板反应、变速箱响应等等，确实达到了好开的程度，毕竟对于追求驾驶乐趣的马自达粉丝来说，仅仅够用根本不行，恐怕这也是为何马自达在渐渐不再主打1.5L排量自吸的原因。

考虑到2.0压燃发动机的动力实际提升幅度，或许并不一定有2.0到2.5自吸那样明显，加上可能的售价提高，相比欧版只有120马力的2.0自吸，国产版的2.0我认为是一个相当均衡的选择。

而在外形方面，塑造反曲线条、大面积留白、变幻光影的理念，相比很多同级友商的设计水准也展现出了审美水准上的极大差异。后排空间依然相对较为局促，但隔音水准却出乎意料的好，这也算是一个奇怪的矛盾点吧……

至于“SEB蝶形仿生后悬”，本质上当然还是非独立悬挂，但在CX-30上并没有太明显的感受，无论是优点缺点都是如此——赛道中体验，相比此前进口CX-3明显倾向于车尾灵活度和驾驶乐趣的取向，CX-30就显得相对稳健太多了。

易车号作者提供