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内容概述：HAC系统的功能与原理，MT&HAC的配合操作。HAC·hillstartassistcontrol，释义为上坡辅助系统。该系统是基于「ESP·车身稳定控制程序」研发的衍生功能，这一系统中的牵引力控制与车身动态稳定控制程序是实现上坡辅助的基础。
其功能包括对单个车轮的刹车分泵进行增压，以不同程度的压力克服异常方向的作用力，以达到相互抵消防止车辆失控。HAC则利用该系统主动制动车轮，即使在松开踏板时仍然能持续2~3秒的制动力。
HAC的制动会自动激活，前提条件一般是路面坡度≥4°（角度）。这一标准看似非常保守，但是实际道路中已经不低了，要知道公共道路的最大【坡比】必须为≤9°，通过Arctan蒸番茄函数计算得出的仅仅为≤5.14°，所以激活条件是合理的。
知识点：量产汽车的极限爬坡角度充其量是38°，绝大多数城市SUV是小于30°的。很多所谓能爬“45度坡道”的汽车实际指【坡比45%】，折算为角度仅仅为24.22°。
HAC的激活还有另外一个条件，车辆必须在停稳的状态下，将前进挡挂入与坡道方向一致的方向。说白了就是在爬坡时要挂1挡或D挡，在下坡时必须挂倒挡才能激活。
那么在下坡时起步加速就不能让HAC发挥作用了，好在MT（手动挡汽车）在下坡时很难熄火，车辆在慢速滑行时控制有力配合即可。至于在上坡时则需要按照以下流程操作，否则HAC也不能使用。
踩住刹车同时踏下离合器踏板挂入前进挡（1/2挡）松开刹车激活HAC之后在2秒左右内完成油离配合的动作即可正常起步，如果先行松开刹车再挂挡，HAC是不会工作的。（至少大部分车辆是这样）
油离配合·坡道起步并不难，配合HAC控制好节奏更简单。「油离配合」说白了就是找准半联动的结合点，抬起离合器踏板的线性动作，是逐渐释放离合器压盘压力的线性过程。踏板抬得越多则压盘压力越大，发动机飞轮和离合器的结合程度会越强，或者说打滑的程度会越轻——此时发动机就能缓慢的将动力输出到车轮，同时踩下油门踏板就能正常起步加速了。
「坡道起步」配合HAC会非常简单，在学习驾驶的过程中需要分神控制手刹，在找到结合点并持续有效输出动力后，车辆会略微的往前chòng；这时候松开手刹并加油门就能走车，但很多新手司机正是在松手刹的过程中影响了对离合器的控制而导致熄火。
但是HAC是自动释放刹车，那么在踩着刹车起步之前就可以先行找到结合点让汽车有点“冲”，这时候松开刹车踏板是不会熄火也不会溜车的。驾驶员需要做的是两秒内将右脚移动到油门踏板上，稍微加一点油门车辆即可有明显的动力感受，此时松开离合器踏板就能正常起步了，学会了吗？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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