“三擎四驱”插混技术控 哆哩君草原试驾东雪天逸PHEV

记得7月的成都车展，东风雪铁龙带着天逸插混四驱SUV这份满满的诚意之作来到火辣辣的蜀都。它的初次亮相给小编留下极为深刻的印象。

据悉，这款车对于东风雪铁龙来说，具有重大的转型意义。一是作为首款东风雪铁龙旗下的电气化产品，称得上是东雪开启产品全新发展战略的又一征程。其次，它的到来，标志着东风雪铁龙2025年将实现100%电气化目标的大幕正式开启。

因此，此次东风雪铁龙天逸插混四驱内蒙之草原试驾令小编的期待感越发增强。

之前，我们了解到的是，天逸插混四驱SUV上做了许多实质上的革新升级。尤其是在动力系统、四驱模式、插混架构和领先舒适等方面。

而最令人期待的动力系统和四驱模式的有着较佳表现，让这款车与其它同级别车型有所区别，同时给小编留下同级领先的“三擎四驱”动力四驱全新印象。

8月19日，受邀东风雪铁龙，小编有幸踏上了素有“天堂草原”之美称的西乌珠穆沁旗草原，在苍茫、壮美的草原上，一路陪伴我们的是雪铁龙最新旗舰车型——天逸PHEV，这是一款完全不同于以往的法式车和“技术控”。

好感：在动与静之间

8月的西乌珠穆沁旗草原，风光旖旎，民族风情浓郁。与天逸PHEV邂逅西乌珠穆沁旗草原，独到的法式混动美学，在一望无际的草原上或深或浅，竟成一抹靓色。

天逸PHEV融合了汽车时尚动感与精致浪漫的设计风格，采用了全新家族式前脸设计，融入大量的圆角矩形设计元素，分体式LED大灯与中网融为一体，并采用了双层设计，造型别具一格。全新潮流配色和大量的撞色设计等，突显出其“独特”的现代气息与时尚品味。

而车身侧面则是更为硬朗的设计风格，采用悬浮式车顶、黑色护板设计，搭配18寸米其林Primacy 3ST轮胎和冲浪板式双色车顶行李架，增添了运动时尚感。此外，新车的前包围和侧围都增加了蓝色元素，尾部“PHEV 4WD”的字样也在表明其新能源四驱车型的身份。

驾驶着天逸PHEV，在蓝天白云下，在翠绿的草原中，让我们真正地体会到什么是“风景如画”，瞬间上升的动力真是平顺极了。

当然，为旅途带来愉悦、舒适感受的除了天逸PHEV的颜值和美景，自然还有舒适的内饰。坐在天逸PHEV车内，禁不住脱口而出昆明话“太板扎”。La maison 唯享座舱设计舒适自然，双色的内饰配色质感十足，大面积皮质和软性材料包裹，无论是触感还是视觉效果都极佳。

手握D型赛车方向盘的运用更能激发小编内心的那份激情与活力，让我们更有信心去驾驭、去冒险。12.3英寸全液晶彩色数字仪表和8英寸车载多媒体娱乐系统双屏互动，导航、空调、音乐等随心操控，读取信息非常方便，同时也能感受到它豪华的科技感。

最令小编印象深刻的当属天逸PHEV的座椅设计，主/副驾驶座椅除了支持12向电动调节，还支持加热和座椅按摩。到达西乌珠穆沁旗草原的第一天，小编在飞机、大巴上辗转乘坐了近12个小时，腰几乎断了，到达机场后来接我们的座驾正好是天逸PHEV，当听说我腰痛后，主驾老师告知我副驾也有按摩功能，让我试试。果然，在更为符合人体工程学的座椅设计下，天逸PHEV座椅腰部支撑更为舒适，再配合加热和按摩功能，在余下两个小时的路程中，小编的腰酸得到了很好的缓解，我想这就是天逸PHEV对人体工程学的最完美诠释。

驾驭：在激情与惬意中

除了好看、舒适，接下来得说说这款车的“好开”。广阔的草原向来就有神奇的魔力，在这里总想如马儿一样自由奔跑，踩下油门的脚，随着一路欣喜的尖叫根本停不下来。

此行，我们在西乌珠穆沁旗草原行驶约150公里。途径沥青路面、水泥起伏路面、沙石起伏路面、草地路面等多种复杂路况，也正好考验天逸PHEV在动力性能、多种驾驶模式切换、底盘滤震性、通过性能、NVH性能、制动能量回收等多个方面的表现。

天逸PHEV搭载了三擎四驱动力系统，即一台发动机和前后两台电机的组合，共有12种工作状态，在各个模式和工况下，三个动力单元时而独立工作，时而混合工作，满足多种驾驶需求。

其中值得一提的是它1.6T PHEV专属高功率发动机，最大功率147kW，最大扭矩300Nm，动力水平与主流2.0T发动机相当。前电机峰值功率81kW，峰值扭矩320Nm。后电机最高转速达14000RPM，峰值功率83kW，峰值扭矩166Nm。三擎动力，综合最大功率221kW，综合最大扭矩520Nm，百公里加速时间仅为7s。

再来说说天逸PHEV的P0+P2+P4三电机架构。P0和P2架构是目前主流插电式混动车型采用的架构，而天逸PHEV的过人之处在于P4架构，可以单独驱动车辆，与前电机共同驱动实现纯电四驱，与发动机共同驱动实现混合四驱，亦可进行制动能量回收。

因此，天逸PHEV可以实现混动、电动、运动以及四驱四种可变驱动模式。在实际驾驶中，以纯电模式开始起步，车内非常安静，起步快且平顺、轻盈，虽然只有58公里的续航里程，但对于日常上下班代步也是足够的，百公里综合油耗低至1.7L，以节能和经济性为主。

小编为了感受一下混动模式，在深踩油门后，发动机开始介入，最高时速竟达220km/h，整个加速过程也非常畅快平顺，油门响应很灵敏，没有迟滞感。当我们切换到运动模式下，发动机更积极的参与工作，动力随踩随到，完全满足我们在草原尽情驰骋的欲望。

乐趣：出乎意料的收获

当然，草原道路路况也比较复杂，天逸PHEV的四驱模式下后电机始终工作，发动机与前电机按需介入，让我们在复杂路况下行驶也更为轻松、惬意。即使在电量耗尽的情况下，发动机和P2电机直接给后桥后电机充输电，同时还能为电池充电，应对起伏多变的砂石路面更加从容。

前面也说到了舒适性，这也是雪铁龙车型一直主打的，这就得说说底盘功力了。作为东风雪铁龙新的舒适旗舰，天逸PHEV匹配了EMP2平台AMCS大师级底盘，采用多连杆独立后悬架，经PSA大师级精准调校，整车纵向控制合理，弯道侧倾得到很好的抑制。

在水泥起伏路面、沙石起伏路面行驶，底盘能过滤掉大多数震动，即使在速度较快的情况下通过坑洼路面，车内人员也没有被颠飞的感觉，整体舒适性非常不错。但底盘又不是常见SUV那种很软的调教，这让我们在驾驶中收获一种别样的驾驶乐趣。

此外，天逸PHEV还搭载ADAS 2.0 高级驾驶辅助系统。其中，自动紧急制动系统AEBS3能智能识别同车道同向物体，可紧急制动预警，避免碰撞，保障安全；交通标志识别 E-TSR能智能识别交通标志，推荐限速速度，减少超速风险；主动盲区监测系统ABSD在盲区有车辆时主动提醒，车辆越线时主动纠正航向。还有车道位置保持系统LPA、疲劳监测提醒DAA等一系列驾驶辅助安全配置，让我们在草原行驶更加安全。

哆哩君语：

经过一天的草原深度试驾，感觉天逸PHEV整体表现让小编极为满意，光是一种全新的法式浪漫与现代时尚就能深深打动小编。姑且不说愉快而顺畅的驾乘感受，还有主流的安全配置，激情的动力表现更是让小编意犹未尽。当然，雪铁龙向来有自己独特的品牌“调性”和产品逻辑，也有自己制胜的法宝。天逸插混PHEV也还有更多值得去细细品味的亮点，尤其是对于那些全新插混有着高期待的消费群，相信这款车一定不会让你失望。