都说ESP重要，为啥还要设置开关？这3种情况ESP必须关掉

ESP作为一项非常重要的安全配置，它和我们的行驶安全息息相关，虽然日常行驶我们很难差距到它的存在，但是它就像我们买的一项保险，只要用上一次，就能值回票价，那么既然ESP这么重要，为何厂商还要给ESP设置一个开关呢？要想弄清楚这个问题，我们要先明白，ESP到底是什么？

很多人对于ESP的理解就是，ESP好像可以防止车辆打滑和失控，其实ESP的功能远不止这么简单。ESP是汽车多项主被动安全功能的集合，包括了ABS（防抱死系统）、ASR（驱动防滑系统）和VDC（车辆动力学控制）三项主要功能，和其他小功能如HBA（液压制动力辅助）、HHC（上坡辅助）、TPM（胎压监测）等功能。

ABS防抱死、上坡辅助、胎压监测这三项功能大家都比较熟悉了，我们重点说说ASR（驱动防滑系统）、VDC（车辆动力学控制）、HBA（液压制动力辅助）三项功能。

ASR驱动防滑系统，简单来说，就是在车辆打滑的时候，通过刹车和降低发动机扭矩，防止车辆失控。

VDC车辆动力学控制，是在车辆即将失控的时候，产生与原车偏转方向的相反的横摆力矩防止车辆侧滑甩尾。

HBA（液压制动力辅助），是在驾驶者紧急制动的时候，根据刹车踏板踩踏的速度判断是否要增大制动力，以大幅缩短刹车距离。

ESP这些功能确实很重要，那为什么还要设立一个ESP的开关呢？其实原因很简单，现阶段的ESP还不能和车外的路况联动，做不到那么智能，大部分情况下都是通过轮胎是否打滑或者车辆动态来判断的，但是在以下几种情况的时候，ESP反而会帮倒忙。

1、测试零百加速的时候

车评人在测试零百加速的时候，一般是会关闭ESP的，因为如果想要测出一台车最好的零百加速，一般都会采用弹射起步，但是如果打开ESP，ESP检测到轮胎打滑就会限制发动机功率输出，也就无法测出一辆车的极限性能了。

2、赛道行驶的时候

虽然普通人可能一辈子都不会下赛道，但是对于跑赛道而言，ESP反而会起反作用，在赛道中是可以允许出现一定程度的漂移甩尾的，这也是很多赛车手提高圈速的手段，但是ESP监测到打滑或者甩尾，就会对车辆状态进行介入，特别是一些标定保守的ESP，甚至可能制动或者大力修正方向，反而影响安全。

3、车辆脱困的时候

北方的车主应该经历过这样的场景，深深的积雪会让车辆打滑，甚至陷在雪地里，这时候，关掉ESP匀速缓慢行驶，可以帮助你更好地脱困，这是因为ESP一旦侦测到打滑，就会降低发动机输出甚至制动。但是一定要注意，这种情况仅仅适用于深雪行驶的时候，浅雪、结冰或者积雪开始融化，都不应关闭ESP。

同理，如果车辆陷入泥地或者沙地，也可以短暂关闭ESP来帮助车辆脱困。

既然以上三种情况可以关闭ESP，那么究竟该怎么关闭ESP呢？是不是点击ESP开关，ESP功能就关闭了呢？其实并没有，短按ESP开关，仅仅只是关闭防滑功能而已，ESP正确的开关方式是这样的：

1.短按ESPOFF开关，ESP的ASR（驱动防滑系统）功能关闭；

2.长按ESPOFF开关如3秒以上，ESP的ASR（驱动防滑系统）和VDC（车辆动力学控制）功能同时关闭；

3.再次按下ESPOFF开关，ASR（驱动防滑系统）和VDC（车辆动力学控制）功能重新打开。

而无论你怎么按ESP开关，ABS（防抱死系统）、HHC（上坡辅助）和TPM（胎压监测）三项功能都是关闭不了的。

另外，很多大众车主会发现，自己的车是没有ESP开关的，大众车型ESP功能的关闭步骤比较复杂，在这里就不浪费篇幅说明了，大众车主如果想知道自己的车怎么关闭ESP，请关注我们并私信“大众ESP”，就可以获得大众车型ESP的关闭方法了。

好了，今天关于ESP的内容就讲到这里，喜欢我们的内容记得关注点赞转发哦，你也可以收藏这篇文章，以备不时之需。

文章由易车号作者提供