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在平时生活中，由于车噪、胎噪、路噪等各种声音交杂在一起，使得汽车在行驶时，车内并不安静，出现让人烦躁的噪音。然而，也有车友对汽车产业升级隔音之后的效果研究提出一些质疑，认为中国汽车技术升级隔音之后所屏蔽噪音的效果影响甚微甚至没效果，也增加了企业车辆的负重、油耗。
1.除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要是从驾驶舱通过挡板墙壁和地板驾驶室的旧址。
2.轮胎噪音。般胎噪主要由部分组成：轮胎花纹间隙空气流动和轮胎周空气扰动构成空气噪音；胎体和花纹部分震动引起轮胎震动噪音；路面不平造成路面噪音。
3.空气噪音。风噪，就由车身周围气流分离导致压力变化而产生噪音；风漏，或叫吸出音，由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生噪音；其他噪音，包括空腔共鸣等。
4.车身结构噪音。主要受两个方面因素影响，车身结构震动传递方式，车身金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。
要从根本上消除噪音，首先必须了解到汽车的噪音到底来源于哪里？有针对性地找出车上不同的噪音来源，才能对症下药，治“噪音”，才能药到病除。比如是轮胎的噪音问题就可以进行选择设计一款低胎噪的轮胎来降低噪音。这样才是根本性地解决问题。
全车隔音虽然外面听起来噪音还是没有变，但是座在驾驶室里面却安静了许多。汽车隔音一般适用于配置较低、较一般舒适或较低档的汽车。如果是高档车，原来的声音是相当不错的，去花钱才能噪音反而画蛇添足。
易车号作者提供文章
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