什么是机械增压？都有哪些分类？

说起“增压”，大家可能首先想到就是涡轮增压。现在大部分家用车型都是涡轮增压。除了涡轮增压，还有一种增压方式一一机械增压。机械增压则比较少见，像路虎、捷豹等一些豪华车有应用。下面我们就来关于机械增压的二三事。

首先我们就要来了解一下机械增压器的结构，其实机械增压器与涡轮增压器一样，都是通过叶片来带动空气，增加进气压力和流速以提高进气效率的。机械增压器主要分为三种类型，鲁式机械增压器、离心式机械增压器和双螺旋式机械增压器。

鲁式机械增压器

鲁式机械增压器体积较大，其内部拥有两套方向相反的螺旋叶片，在新鲜空气进入进气口后，会被这组高速旋转的叶片像两边挤压，然后才在增压器的出气端汇合；此时高压高速的空气才得以进入发动机的进气歧管。鲁式机械增压虽然增压效率不及涡轮增压器，但是能让发动机获得更加显著的扭矩提升。

鲁式机械增压器最显著的外观特征就是其巨大的尺寸和独特的“双管”造型，这种增压形式经常在美式高性能车或直线加速赛车上见到。

离心式机械增压器

至于离心式机械增压器，其外观看上去或许和涡轮增压器相似，而它也确实是通过一组叶片带动空气高速旋转，通过离心力使进气压力提高；但是和鲁式机械增压器一样，它的叶片是由发动机皮带带动旋转的，而不是像涡轮增压器一样由废气带动。由于增压方式与涡轮增压器基本一致，离心式涡轮增压器能够提供最高70%到85%的进气效率提升。

由于机械增压器不需要发动机废气带动工作，而是直接由发动机皮带驱动，因此与涡轮增压器相比，机械增压器基本不存在迟滞现象，因此动力响应更加迅速，动力输出更加线性、平顺。但是，也正是由于机械增压器直接由发动机带动工作，机械增压器会占用一定的发动机功率，给发动机带来额外的负载，使得燃油经济性不及涡轮增压发动机。

双螺旋式机械增压器

双螺旋式机械增压器又被称为罗茨鼓风机，通过两根类似于一组涡轮传动的啮合凸缘转子吸入空气，增压器中的空气也是通过转子凸缘集中起来吸入的。和鲁氏增压器不同的是，双螺旋式机械增压器会不间断的压缩转子壳体内的空气，而不会像鲁氏增压器间歇式的吸入空气。其原因在于这些转子具有一定锥度，这意味着随着空气从增压器进气口流向排气口，气道会变小。随着气道的收缩，空气便被压入到更小的空间，使得空气的压缩可以连续进行，这样既提高增压器的压缩效率，又使得增压器不需要造得十分庞大。

由于转子凸缘的形制的需要，在制造过程中需要进行精密加工，使得这款增压器的制造成本上升。与鲁氏机械增压器一样，双螺旋是增压器一般都安装在发动机的上方，也有部分的会选择安装在发动机的一侧。因其工作原理与鲁氏增压器十分相似，从排气口排出的压缩空气会和鲁氏增压器一样会发出轰鸣声，一般都须使用降噪装置消除这些声音。