解决了里程焦虑的别克微蓝6插电混动你值得拥有

对于别克微蓝6相信大家要是知道的话不会陌生这款车,这款设计新颖的车型,凭借着MAV(即Multi-activity vehicle)的全新外观设计理念获得了不少的关注,此次别克微蓝6插电混动版则在解决了里程焦虑的问题之后,充分的把这款车的优势发挥了出来,既有着电动车型的静谧与舒适,也有了更好的续航里程,纯电里程60公里满足一般的通勤使用,而综合780公里的续航则能在需要城际交通的时候足够使用,下面来详细的了解这款车吧。

从外观上看,微蓝6 PHEV和之前别克发布的别克纯电轿车微蓝无太大区别,一样的专属颜色,几乎一样的车身轮廓。

微蓝6 PHEV的内饰富有科技感,全液晶仪表和10寸的中央液晶屏显示信息丰富,全系支持CarPlay和CarLife以及丰富的远程控制功能让这台车随时联网候命,这套好用的eConnect智能互联系统也是通用旗下近两年几乎所有新车型都有的配置。如果您试过这套系统,您会觉得很好用。

4648mm的车身和2660mm的轴距保证了充足的第二排乘坐空间,放倒第二排后1057L的平整空间让这台车既能拉人又可载货,空间实用性很好。这就是MAV车身的好处:空间利用率更高。

微蓝6 PHEV动力方面是其主要的亮点,搭载一套由四缸1.5升自然吸气发动机+电机组成的插电式混合动力系统,其中1.5升发动机最大功率75kW,前置电机最大功率131kW,整套系统综合最大功率135kW、最大扭矩380N·m。传动方面,与整套系统匹配的为E-CVT无级变速箱。和一般的插电混动车型不同的是,微蓝6 PHEV由于采用了P3结构的动力组成,并不具备“纯电模式”。由于发动机始终在高效运转区间工作,在油/电均满时,这台车的油耗能够达到1-2L/100km;而即便在没有电的情况下,其综合油耗也低于4.6L/100km。微蓝6 PHEV的定位也就十分明显了,对于充电不方便、或者一些无法充电的一线城市车主来说,微蓝6 PHEV在开起来就相对省心了许多,不会因为亏电而折损动力,同时也能够更好的兼顾远途的出行。相比纯电动汽车,微蓝6 PHEV的适用场景更为宽泛。

得益于E-CVT无级变速箱,即便是发动机+电机的模式,仍然能够让微蓝6 PHEV有着行云流水般的动力输出与切换体验。在实际的驾驶体验中,微蓝6 PHEV带给“E车汇”最大的感觉就是,完全不知道这台车目前到底是在用油,还是电。动力输出非常线性,并且在转换之中,也可以做到悄无声息。

悬挂在调校上整体也偏向舒适性,在驶入一些坑洼路段时,大多数路面的细碎颠簸可以被过滤掉,最终传递到车内的颠簸感完全在一个可以接受的范围之内。悬挂的支撑性也比较不错,即便是比较急的弯道,也能够让你保持充足的信心。

总之,别克微蓝6插电混动MAV车型总体来说是一款非常不错的新能源车型,考虑到不少人会担心纯电动车的续航问题,尤其是充电不方便的用户,混动车型就是很好的选择,加上某些城市牌照的问题,选择混动车型是非常好的选择,别克微蓝6插电混动MAV相信只要是体验过后的用户都能够感受到这款车的优异之处。