蛇形档还是直列档都要被淘汰，按键、旋钮换挡要一统天下？

在整个汽车发展历史中，变速箱起到至关重要的作用，而档把的设计也是一个极其重要的部件，如果设计得当，能够让用户在开车过程中轻松不少，现在的汽车档把大部分是直列档，稍微高级一点的就是电子档把，前后拨动的那种，那么以后就是新能源汽车的天下，他们会是什么档把？

目前很多车企已经开始在档把设计有了不同理念，现在高端品牌较为流行的就是按键换挡或者旋钮换挡方式，个人认为随着燃油车被市场淘汰节奏的加快，按键和旋钮方式换挡越来越多了。

自动挡汽车的排档操作模式或许因不同厂牌车款而有所不同，不同模式的使用利弊也曾引发不少讨论，目前统一的换挡就是从上而下依序排列为P/R/N/D，而D的下方常常还会看到准备给特殊档位的L甚至B、S的档位。只不过小编认为蛇形档最不容易出错，对于女司机是个不错的选择。

锯齿式的优点在于操作上比较好确认当下所入档的位置；直列式原本以为已经打入D档，可是实际却只有打入N档、以为打入了D档其实却打入B档的失误却容易发生。奔驰是第一个采用锯齿式档把的车企，也有很多专利，之后奔驰又改为了怀档设计。

如果说奔驰采用锯齿式排档座的初衷，造就不少追随者而成就了锯齿式换档系统的车款增加，那么随着时代与技术的进化，不管直列式或者是锯齿式，排档座放置在中控的时代，也可能在不久的将来随着拨片或按钮换档的普及，会结束其时代！

文章由易车号作者提供