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首先，让我们听听网友的意见
网友1：其实很多人可能都有想问，但由于网络上各种各样的意见，他们找不到确切的答案，但作为一个中国人，我对新的红旗有了新的认识，对他更有信心。
据悉，早在一汽正式宣布对CA12GV发动机成功进行测试，并命名为“国内首台自主研发的发动机”，CA12GV引擎是ChinaAutomobile的缩写，简单地说是中国汽车，所有CA发动机也代表了一汽自主研发。我不会列出具体的内部结构。
一句话，红旗的引擎不由得被讨论，因为引擎在这里，理解他的人自然会相信他，不理解他的人自然会怀疑他。现在有多少买车的人关心发动机来自哪个国家？每个人都更看重汽车的整体性能，所以我认为这并不重要。
就红旗车的性能而言，我开过H7车，他的动力还是很不错的，起步平稳，没有超车压力，推背感可作为日常用车使用。因此对自己的品牌有更多的信任是非常重要的。
在我看来，这台红旗发动机是在中国自主研发的，但这台“自主研发”发动机需要打折扣。
很简单，就像奇瑞的自主研发，我可以先把技术和设计理念拿出来，但是你在生产过程中遇到了什么问题呢？作者本人是飞机发动机制造技术的鼻祖，即使在我读这本书的时候，设备精度和模具精度也没有达到那么高的水平，更不用说汽车，当我访问331时，连飞机发动机部件的制造设备被德国（这就是）……你说明白自主研发是什么意思？
其次，不仅是设备的精度问题，而且各种材料的配比和制造工艺都不尽如人意，更何况同一个材料的质量在国内外是否一样，更何况高低压铸造工艺还没有形成完善的流水线（更不用说模块化了）。
当然，我可以肯定，发动机前端的设计在当时的中国可以完成，但实施情况如何？零件精度不达标，公式缺乏经验，甚至在后来的发动机调试中，这个算什么是独立开发的吗？想一想就知道不可能？
如何在没有参考的情况下开发白手起家？如果我们没有被迫在一些奇怪的细节上谈论中国的独立引擎——这不是骄傲，而是自卑，这只是“师夷长技以夷”路，谁没有玩过呢？日本没玩吗？这是同一件事。
说到时代背景，让我们看看红旗的引擎。
从奔腾的CA4GB16来看，很多人认为这是丰田8A的复制品，但实际上红旗携带的CA4GC20T不是丰田，甚至是EA888，而是EA113（我不知道为什么会有EA888…）
当然，套路是不合适的，因为我相信，一汽与大众合作这么长时间后，肯定会接受和吸收这一设计理念，然而一汽在气缸体材料和后期调教无法独立完成设计。
回顾一汽发动机的发展历程，从ET3、CA4GB、CA4GC到BWH，奔腾和红旗在合资企业中发展缓慢，从马自达的I4到大众的211113……，这些可悲的东西不用多说，也不用多说！
最后，我们将讨论所谓的500亿美元的研发。老实说，这不是一汽的专利，至少不是全部，一台好的发动机取决于从设计到安装的整体技术，如上所述，国内零部件制造技术及相关工艺技术不达标，你怎么做到的？
地区500亿，你改变了国内零部件制造业？你想得太多了，日本、德国和美国的机械和技术发展多少年？他要多少钱？似乎有很多钱买许多不看表面的东西，但是，你必须研究和开发设计概念，改进气缸体材料，并提高零件的精度，每个链接可以分配多少钱？
总而言之，红旗引擎可以自称是自主研发的，但在互联网上有折扣的“山寨”并不多。
易车号作者提供文章
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