MG升级FAST一阶段程序，马力机上跑一跑

谈及国产车，说到运动来自日不落帝国罗孚旗下的MG6算是其中之一，MG、路虎、捷豹、以及MINi等等车型的确是来自英国，只是说MG被当年的南汽购买了LOGO，上海汽车购买了生产线技术等等，在上汽并购了南汽之后就有了上汽荣威以及MG，这也造就了很多MG车主说自己是后妈所养，上汽的亲儿子则是荣威，所以在MG6与荣威的I6都只是外壳不一样，说运动我只能说外观运动，至于发动机性能或者是被众多车主吐槽的双离合变速箱真的与运动不沾边。

似乎开篇就有点跑偏，回归正题，本篇还是要了的是关系他的动力提升，车主也是广东地区MG6车友会会长远哥，车型是MG6国5顶配，为什么在此刻意交代配置，其实关于MG6的车国5国6高配低配发动机的ECU标定都不一样，那么今天就不详细讲解其区别，因为有可能偏题，接下来直接进入主题。

为MG6服务的FAST电脑

关于安装我也不一一细说，对插6组传感器即可，直接用结果说话，马力机上跑一跑。

来自澳洲的mainline轮上马力机

接上数据电脑设备

原厂数据与一届数据对比

上图就是MG6原厂与一阶段的扭矩、涡轮压力、以及空燃比的对比图，从图上分析原厂的空燃比前段还是过浓无法将马力释放出来，通过我们对空燃比数据的修改调整到12多一点以及对前段的涡轮压力的提升前段的扭矩有大幅度的提升。从涡轮压力值来分析，原厂涡轮压力最大1.3个bar，升级后的涡轮压力到1.7bar（注：100帕即涡轮压力为0，270帕即为1.7bar），改装后的涡轮压力相对来说还是非常的稳定，后端也没大幅度的下降。从图分析在4500转左右由于空燃比区别不是很大，所以扭矩变化也不会很大。所以对于很多并不是涡轮压力值越高就能把马力扭矩释放，而是需要调整到合适的空燃比才能将马力释放。

一阶段与原创马力扭矩对比

在我们常用的4000转以内，整个扭矩还是有大幅的增长，无论是超车相比原厂都是游刃有余。从图上分析轮上最大提升21匹52牛米，当然很多朋友觉得提升并不是很大，其实看一张马力数据图最大马力数据只是其中参数之一，而更多的是需要分析与原厂相比整个转速区间内的涨幅。

文章由易车号作者提供