出行利器，30万带电中型SUV——Jeep指挥官PHEV

这是一个争论已久的话题，PHEV车型到底有那些好处？相对高出的价格到底值不值？带着疑问而来，一次长途旅行，PHEV车型的优势显而易见，完美征服了同行所有司机。

被誉为高原明珠的泸沽湖，一直受到国内外游客的拥簇，如诗如画的里格半岛，神秘的摩梭走婚习俗、如一叶扁舟的猪槽船....即便是湖中的水草，也会有一个优雅的名字—水性杨花。

泸沽湖的美，牵动着每一位未去过此地游客的心，但地理位置的特殊性，更多的游客选择了自驾前往。出门在外，缺少一台利器怎能前行，而此次陪伴《四三车库》的正是Jeep指挥官PHEV，专业SUV制造者带电之后，路途中的感受到底是怎样的呢？

省中型SUV油耗不到6个

纯正美式中型SUV，Jeep指挥官PHEV的油耗真的是超乎所有人的想象。从成都出发前往泸沽湖，全程大概800公里左右，其中到西昌段为高速公路占比约60%，西昌至泸沽湖景区段为国道省道占比约40%。

Jeep指挥官PHEV加满一箱油，基本可以做到跑完全程。其中在高速路段中，其油耗不到6个，对于一台满载的中型SUV来说，这样的油耗是非常惊喜的。

即便是在国道省道等路况下，驾驶者可调节车辆驾驶模式为E-SAVE模式（节能模式），即车辆通过发动机为电池进行充电，这样的好处在于长途驾驶情况下，可有效帮助电池能量回收，到达城市或者景区时，则可以纯电模式行驶，节约燃油。

比如在此次泸沽湖长途试驾中，高速路况下使用混合动力模式，车辆动力十分充沛，而且油耗十分喜人，低于6L的油耗可节约不少燃油；而在国道省道路况下，其动能有所回收，但油耗也不会超过7L，相比之下十分节约。

从整个行程来看，Jeep指挥官PHEV的全程燃油消耗大概在500元人民币，而同行的另一台2.0T动力中型SUV，整个行程燃油消耗大概在800元人民币。相比之下，Jeep指挥官PHEV的燃油消耗只能用一个字来形容——省。

而PHEV车型的第一个优势也显而易见——节能，家用、长途旅行，都是非常不错的选择。

快电机助力加速无延时

800公里的长途试驾中，Jeep指挥官PHEV的整个驾驶感受也是完爆同行燃油2.0T车型，电机助力加速无延时，尤其是在中低速起步或超车时，PHEV车型的优势十分明显，加速轻盈而且迅速。

而且值得一提的是，Jeep指挥官PHEV搭载了一台2.0T发动机，最大马力可达230匹，以及总功率达155KW的双电机，432Nm的峰值扭矩。起步时电动机推动车辆起步，犹如在驾驶一台电车，轻盈安静。

如果你急加速或者超车时，发动机便会自动介入，为您的整个动作注入动力，尤其是遇到超车时，PHEV的优势还是十分明显的，E-CVT变速箱毫无延迟，动力随叫随到。

即便是10AT变速箱的同行燃油2.0T中型SUV，其高速超车或起步时，动力都会有一定的延迟，尤其是国道省道需要急加速超车的情况下，其微微的动力延迟都让人很不舒心，换作同行的PHEV车型，简单轻松完成一连贯动作。

相对燃油车，PHEV车型在此次长途旅行中的另一个优势也得到了彰显——加速给力。

好实用配置基本全到位

除了快和省之外，Jeep指挥官PHEV还有一个特点就是“好”，实用配置基本全部到位。除开常规的充电接口之外，Jeep指挥官PHEV前排座椅支持多向电动调节、座椅通风加热，顶配车型的话，后排座椅也支持加热。

譬如此次进入泸沽湖地区，昼夜温差较大，早上起来温度偏低，座椅加热功能就十分实用，让你不再担心小寒冷；中午时分，温度过高，真皮座椅可通风才是南方人的最爱。

作为一台中型SUV，轴距2800mm的Jeep指挥官PHEV后排也是十分宽敞，而且座椅支持多角度调节，长途旅行情况下，后排乘客舒适性非常高。同时，775L的常规超大后备厢，可以轻松满足5人出行随行装备的装载需要。

在配置方面，Jeep指挥官PHEV车型唯一遗憾的就是未配备四驱系统，如果需要穿越中高度难度越野路段的话，可能稍显困难。但是轻度越野路段，两驱一样可以轻松穿越，毕竟离地间隙、接近离去角等越野基础，Jeep是鼻祖，指挥官PHEV不会差。

四三说

在很多消费者的固有印象里，美式纯正SUV油耗都相对偏高，但事实并不是这样，带电Jeep也是更加节能。比如此次长途试驾的Jeep指挥官PHEV，其油耗低、空间大、加速给力，而且实用性配置基本全部到位，再加上智能互联等科技性娱乐配置，旅途也将更加愉快。这就是Jeep，新时代下的带电Jeep，传承硬核本色的基础上，更加符合时代消费者的需要。