宽胎和窄胎哪个好？有什么差别？

作者：观澜侃auto
2020-08-19 19:34
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首先宽胎和窄胎不比哪个好，各有千秋也各有不足，二三十年前，汽车轮胎一般都是比较窄的，B级车都用175mm宽的轮胎，而现在很多A0级小车原厂使用185mm甚至195mm宽的轮胎。

很多人会告诉你宽胎有很好的制动性能，操纵稳定性高，但因为摩擦系数大，油耗也高，而窄胎正好相反，理论上这么说是可以的，但我个人认为，只要宽胎不过分夸张，其实车的那点操纵和滚动阻力的差别，更多的是来自于心理上的差别，真正的差别是很小的，远没有驾驶习惯和路况的差别那么明显。

事实上，宽胎跟得越多越好，它能使车子看起来更结实和丰满，毕竟，与普通汽车相比，马力较大的赛车是动力不足，较宽的后胎能提供较大的机械抓地力，除了宽胎之外，热熔橡胶甚至比宽胎更好的机械抓地力，而较宽的前胎则能保证弯道的寻迹性能，但这种千载难逢的竞争对民用汽车行业来说并无多大意义，主要还是看外观，有一些优点。所以汽车制造商也在顺应这种趋势，不断扩大轮胎的宽度。

此外，窄胎最主要的问题在于轮胎便宜，比如我开的NV200还用着165mm宽的轮胎，很多人买这款车都是自己换宽胎，但是，原来的车胎并不坏，200多元一条也不贵，还是LT(LighttruckCare)轮胎，胎压可打到4.0，适合装货。所以别盲目的去加宽轮胎，窄胎未必不好。

窄胎有哪些优点和缺点？一代窄胎的优势在于转向时的响应更快；而一代窄胎的优势在于它的重量轻，可使车辆产生加速轻量化，油耗相对较低，降低胎噪等优点。缺点是窄胎与地面接触面积小，产生的摩擦力相对较弱，所以在操纵性能上会比宽胎差，制动性能也不太好。

宽胎，优点是与地面接触面积大，摩擦力大大增加，抓地力较强，可直接改善汽车的制动力和操纵性能，使汽车行驶更平稳。驾驶也更舒适。不利之处是油耗会大大增加，除了汽车原胎之外，如果自行更换轮胎，转向也会大大增加。这辆平板车一定比那辆低矮的要好看。

汽车在加速或制动时，利用轮胎与地面的摩擦力，就像换了两个相同尺寸的轮胎一样，但是宽胎不同，你会发现宽胎的汽车加速更快，制动距离也更短，安全性也更好；窄胎的加速比宽胎略低，同时制动距离也相应增大，雨天容易滑倒，安全性也降低。所以轮胎抓地力的大小直接影响到汽车的加速性能和制动性能，同时也影响到汽车的安全性能，通过上面的例子我们可以看出，想要更好的轮胎抓地力，就得选择稍微宽一点的轮胎。

节省燃料：汽车的加速和制动都是利用轮胎对地产生的前向阻力，但是前向阻力和后向阻力是一种正比例关系，前向阻力越大，后向阻力越大，汽车要克服后向阻力，就需要多做功。将越野轮胎(宽胎厚壁)和公路轮胎(窄胎薄壁)分别换装，越野轮胎骑乘疲劳明显，公路轮胎骑乘舒适。所以选宽胎的车会比选窄胎的车耗油更多，由此可见，想要提高油耗的朋友可以选窄胎。

当然，宽胎比窄胎好，因为宽胎宽，与地面的接触面积大，摩擦系数大，安全系数高，但是宽胎的成本更高，这是汽车制造商不给车辆安装宽胎的重要原因，其次，宽胎费油，这要和车辆的动力匹配，比如你是一台1.0排量的发动机，装上225轮胎，就不现实了。在我看来，很多车不装宽胎，最重要的原因是装宽胎成本太高，如果成本太高，对于汽车制造商来说，当然是装窄胎。实际上，如果用窄胎跑高速时，能感觉到窄胎不好，如果跑得快，车就会飘出去，安全系数不高。假使轮胎稍宽些，在高速行驶时就会特别稳定，安全系数当然会高些。