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最近听到这样一种说法，很多车辆都配有定速巡航模式，但是大多数老司机都不使用该配置，对于这样的说法，“汽车概况FLY”持否定的态度，定速巡航模式在城市路况使用很少，但是在高速路况中却经常性使用。大部分车主买车的目的都是短途代步行驶，高速行驶路况较少，自然而然会产生定速巡航不实用的假象。
20年以前的汽车，主要以机械类机构为主，电控相关的应用少之又少，而现在的汽车，电控系统越来越多，像ESC，TCS，主动刹车系统，车道辅助系统等等，这也显著增加了车辆的成本，定速巡航功能便是电控系统时代的产物，也是仅几十年比较高大上的发明。
定速巡航功能是由一位盲人发明，由于车主开车时，老是走走停停，车辆行驶速度不稳定，这也导致盲人对车辆的乘坐感并不满意，于是乎，定速行驶功能的初衷便这样落成了。到目前为止，定速巡航功能可谓是非常实用，大部分车主都非常喜欢，并且买车一定要买定速巡航车辆已经成为了业内的共识，尤其是在跑高速的时候，定速巡航车辆显得更为便利，几乎是90%以上的车主都会使用该功能。
定速巡航只是可以保证车辆的行驶速度，车辆可以固定的车速行驶，车主脚踩刹车，自动巡航便会自动退出，在城市路况驾驶时，突发路况非常多，车辆走走停停，时而加速，时而减速，定速巡航功能无法正常使用，当车主在高速路上行驶时，车速较高，车辆可长时间保持定速行驶，车辆切换到定速巡航模式，车主松开油门和刹车，双脚无需任何操作，这样的驾驶模式可以最大限制减轻车主开车压力。
自适应巡航——定速巡航升级版
对于大多数车主来说，定速巡航显得并不是很智能，毕竟车辆一踩刹车，定速巡航便会退出，基于这样的原因，现在很多又开发了新的模式，全速自适应巡航模式。
自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，车辆速度可以根据前车情况自动实时调整，车主无语通过油门和刹车控制车速，该系统包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模块。车辆在行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号，当与前车的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适制动，同时控制发动机的输出功率，车辆与前方车辆便可以始终保持安全距离。
自适应巡航控制也是智能驾驶的先驱，现在只有一些价格稍高的车辆上才会配置，毕竟这款配置涉及到的电控零部件非常多，技术难度控制较大，对应的成本也比较高，但是如果车主习惯性使用该功能，肯定会爱不释手。
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