全车10气囊也不够用了，后排正向气囊、外部气囊陆续出炉

很快，全车10气囊也不够用了，后排正向气囊、外部气囊陆续出炉

车企在造车的时候，不仅要考虑到汽车的动力和舒适度，还要关注安全问题，安全比动力什么的更加重要，这是最核心的基本要素。所以现在很多车企做碰撞测试，希望找到汽车上的短板，然后进行强化和补充。比如现在很多汽车设计了多方位的气囊，并且增加了主动安全配置，为的就是车主的安全。今天介绍的这些安全黑科技，如果车上都有，将进一步降低事故伤害。

后排正向气囊

气囊越多被动碰撞安全系数相对越高，目前市面上最多气囊数为10个，大多为顶级豪华品牌车型，毕竟气囊越多意味着成本越高，也只有顶级豪车才会有这么高的售价了。不过新技术下，汽车气囊布局也很快要改变，10个已经不够用了。

而目前车内的气囊一般只有前排的在前面，后排的都是左右两边，所以发生碰撞事故后，后排的乘客是比较危险的，特别是没有系安全带的情况下，很容易向前碰撞而受伤。因此奔驰在设计安全气囊的时候，增加了一项后排正向安全气囊，这个安全气囊是安装在前排座位后面的。即便是乘客没有佩戴安全带，在发生碰撞的时候，也能保护到后排乘客的安全。目前，这一配置率先运用到全新S级上，未来将下放到次级车型。

外部安全气囊

安全气囊一般都是车内部安装的，但也有公司突发奇想，在汽车外侧安装安全气囊是什么效果。有一家德国公司就这样做了，他们打造了车外气囊，安装在汽车的两侧，而且车身两边设计了监控系统，如果有汽车撞过来，它会自动的弹出气囊，可以阻挡碰撞，减少对汽车的冲击，保护车内的乘客。不过这种设计有弊端，如何识别侧面碰撞是最主要的，如果侧面冲过来一台三轮车，那岂不是浪费了一个气囊？这个后期维护成本是一个非常重要的问题。

车内生命体征监测

最近一段时间天气热，经常发生儿童被遗忘在车内发生受伤的事故。所以现在有国产车企研发了生命体征监测系统，检测系统安装在B柱内部，可以监测后排是否有生命物遗留，如果有的话，车门已经关死的情况下，车辆会自动的发送信息给车主预警，同时车窗也会下降一定高度，并且打开空调进行通风。这个功能很实用，值得一赞。

翻滚保护

车辆发生事故的时候，翻滚带来的损伤是最大的。为了减少翻滚带来的伤亡，有车企开发了一项安全配置，当车辆出现凌空翻滚的时候，车内会自动的打开侧方气帘，可以保护车内乘客。在车辆落地的时候，乘客受到的冲击力大大降低。这种提前打开气帘的方式，比碰撞瞬间打开的保护效果更好，但如何智能的提前预判，需要高端技术加持。