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起亚花了近二十年时间和数百万美元在美国市场为其中型轿车树立了Optima名称，起亚2021年中型轿车将被称为K5，与韩国国内市场的名字相同。2021年KiaK5是一款精美的四门车。
2021K5提供LX，LXS，GT-Line，EX和GT内饰，与公司堂兄，新近重新设计的现代Sonata共享其新平台。它具有Optima醒目的设计的独特演变，其中车顶在视觉上与后窗融为一体，并由Optima的商标镀铬带框起来，该铬镀铬带向后拱在侧窗上方，现在弯成弧形。这强调了它的快背形状，而不会显得驼背，这是一项棘手的设计壮举。在前部，虎鼻格栅的质地更具侵略性，而且更薄更宽，包裹在大灯下方并在拐角处弯曲。整体外观看起来更苗条，更长，更低和更宽。
内部尽管许多装饰面板由硬塑料制成，但您会惊叹于令人惊叹的内饰。运动型的GT-Line具有顶级GT的外观，但别具一格，带有黑色布装饰的红色pleatherette座椅。闪亮的钢琴黑色塑料装饰为室内增添了丰富的感觉，就像施坦威（Steinway）可能给房间带来优越感。相比之下，EX饰有磨砂木饰板，饰有灰色/米色调，目前非常时尚。
在仪表板上，标准的信息娱乐系统在其8英寸触摸屏上使用较旧的起亚软件，并具有两个旋钮，一个用于音量调节，另一个用于调谐。您可以无线使用AppleCarPlay和AndroidAuto。这是一个非常方便的系统。相比之下，较大的10.25英寸屏幕使用更新的，更闪光的软件，并且对较冷的图形执行相同的操作。它有一个旋钮，用于调节音量，但不调节音量，这是在屏幕上完成的。但这是真正的奇怪。要使用AppleCarPlay和AndroidAuto，您必须将其插入，这完全没有意义。除了四个USB端口（正面两个，背面两个）之外，还有一个用于Qi无线充电的垂直插槽。
自动控制装置位于其下方，可让您将自动气候控制风扇的速度设置为低，中或高，这样在启动汽车时就不会总是被空气炸毁。好的设计总是值得溢价的-只是起亚不为此收取额外费用，尽管他们可以。
前排和后排都有充足的腿部空间。座椅高度令人印象深刻，因为您不会发现自己坐在地板上。但是，较高的乘客可能会觉得头部空间有些少。而且汽车的安全带非常高，因此感觉就像您被淹没在汽车中一样，就像一个高脚椅。行李箱足够大，且修剪整齐，尽管它没有任何用于装货网或杂货袋的钩子，鹅颈式铰链伸入了货舱。
K5带有前轮驱动，但是LXS或GT-Line车型提供全轮驱动。除GT外，所有K5都配备180马力的1.6升涡轮增压四缸发动机和八速自动变速器。GT将于11月上市，配备2.5升涡轮增压四缸发动机和八速双离合器自动变速器。这是一个湿式离合器系统，可加快变速箱冷却速度并确保耐用性。
在涡轮增压器启动之前，动力一直很低迷。一旦达到速度，它就会非常敏感，特别是在高速公路上。它具有大多数驾驶员所需的动力。自动变速箱可以使用换档杆手动换档，换档杆的手柄厚实，感觉很棒。没有拨片换挡。可见性非常好，制动能力很强，但是踏板的感觉有些轻，并且感觉会更加渐进。
操控是一个优势。K5吸收了颠簸而没有任何过度的车身运动，尽管它缺乏许多欧洲汽车所特有的严酷压制感。相反，有足够的合规性让您保持舒适。这意味着拐角处有很多身体倾斜，但抓地力非常强。
可选的带定心的自适应定速巡航控制系统使您可以短时间行驶，而无需将手放在方向盘上。它可以通过方向盘上的按钮激活，尽管您可能会将其方向盘图标与中控台上的加热方向盘按钮混淆。机舱非常安静。
尽管许多人哀叹轿车的死亡，但2021年起亚K5证明了它们有很多优点，它们的驾驶感觉远胜于许多跨界车。最重要的是，它们的价格也低得多。
让我们面对现实，K5的起价不到24,000美元，它是一个引人注目的选择。
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